Đây là đoạn cuối trên tuyến quốc lộ dài 176 km từ đầu tỉnh giáp Hải Phòng đến cuối tỉnh, địa đầu của Tổ quốc; Kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thành tuyến cao tốc phía Đông dài gần 300 km, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội các tỉnh phía Bắc.
Tiên phong vốn địa phương để xây dựng đường cao tốc
Tháng 9/2014, Quảng Ninh phát lệnh khởi công xây dựng những km đường cao tốc đầu tiên trong điều kiện nguồn lực của đất nước có hạn. Tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng có tổng vốn đầu tư khoảng 6.400 tỷ đồng; Đây là tuyến cao tốc đầu tiên trong cả nước được Thủ tướng Chính phủ giao cho Quảng Ninh bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh và hình thức đối tác công tư (PPP). Sau 4 năm thi công, ngày 1/9/2018, Quảng Ninh đã có 20 km đường cao tốc đầu tiên kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Tiếp nối thành công trên, 4 tháng sau, tuyến cao tốc thứ 2 Hạ Long – Vân Đồn dài khoảng 60 km được đầu tư theo hình thức BOT (đầu tư, khai thác, chuyển giao) được khánh thành vào ngày 1/2/2019. Tiếp đó, dự án đường cao tốc nối Vân Đồn với thành phố biên giới Móng Cái dài khoảng 80 km với tổng vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng được triển khai vào tháng 4/2019; sẽ thông xe vào ngày 1 tháng 9 năm 2022. Đây trở thành “mảnh” cuối cùng của trục đường cao tốc của tỉnh.
Quảng Ninh đã chia dự án cao tốc Vân Đồn – Móng Cái thành hai dự án độc lập; trong đó đoạn Vân Đồn – Tiên Yên dài hơn 16 km được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách địa phương, đoạn Tiên Yên – Móng Cái dài hơn 60 km được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT. . Nhờ đó, tỉnh đã tháo gỡ khó khăn về vốn cho nhà đầu tư và rút ngắn thời gian thi công, mặc dù trong thời gian thực hiện dự án chịu ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 và cơn bão giá vật tư. vật liệu xây dựng.
Tuyến đường đưa vào sử dụng kết nối đồng bộ, hiện đại, tổng thể với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Hà Nội – Lào Cai, tạo thành đường cao tốc dài nhất Việt Nam (gần 600 km). ; Trong đó, Quảng Ninh là tỉnh có số km đường cao tốc lớn nhất cả nước với gần 176 km.
Khi tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái đi vào hoạt động, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Móng Cái chỉ mất hơn 3 tiếng và từ Hải Phòng đến Móng Cái chỉ 1 tiếng rưỡi, thuận lợi cho phát triển kinh tế – xã hội. đặc biệt là hoạt động xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Móng Cái của các tỉnh phía Bắc nói chung và Quảng Ninh nói riêng.
Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Xuân Ký nhấn mạnh, đây là con đường “Hợp lòng dân, ý Đảng”. Các địa phương, chủ đầu tư, đơn vị thi công đã phát huy ý chí xung kích, vượt nắng, đánh mưa, tổ chức thực hiện đảm bảo tiến độ, đáp ứng lòng mong mỏi và niềm tin của nhân dân. Dự án sẽ mở ra không gian, không gian phát triển mới, có tính đột phá, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội nhanh, bền vững, gắn với bảo đảm vững chắc quốc phòng, an ninh của quốc gia và khu vực. kinh tế trọng điểm của miền Bắc và cả nước. Từng bước thu hẹp khoảng cách vùng, tạo chuỗi kết nối và phát triển vượt bậc cho các khu kinh tế, khu công nghiệp của tỉnh, tạo sức lan tỏa, thu hút các nhà đầu tư lớn.
Chị Ngọc Anh, người dân phường Hồng Hải, TP Hạ Long chia sẻ, từ nay người Quảng Ninh có tới ba phương án đi sân bay Nội Bài (Hà Nội), Cát Bi (Hải Phòng) và Vân Đồn. Quảng Ninh) khi đi du lịch trong nước và quốc tế. Di chuyển đến các sân bay rất thuận tiện nhờ các tuyến đường cao tốc liên vùng.
Kết nối liên vùng để phát triển
Đường cao tốc liên vùng Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái chạy qua các tỉnh, thành phố lớn như Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh tạo hành lang giao thông. gắn với các hành lang kinh tế, hành lang đô thị, mở ra không gian phát triển mới, tạo nguồn lực mới, vận hội mới, động lực mới để Quảng Ninh sớm trở thành thành phố trực thuộc Trung ương … Qua đó, tiếp tục khẳng định chủ trương đúng đắn của Đảng về ba các đột phá chiến lược.
Đường cao tốc này còn kết nối hàng loạt khu công nghiệp, khu đô thị và đặc biệt là đường cao tốc duy nhất tại Việt Nam kết nối đồng bộ với 3 sân bay quốc tế gồm: Nội Bài (Hà Nội), Cát Bi (Hải Phòng) và Vân Đồn (Quảng Ninh); đồng thời kết nối với hệ thống cảng biển và logistics, các đầu tàu, các cực tăng trưởng kinh tế của miền Bắc và các thành phố lớn; các khu kinh tế ven biển Hải Phòng, Quảng Ninh và các khu kinh tế cửa khẩu có cửa khẩu quốc tế Móng Cái tạo ra lợi thế so sánh rõ rệt.
Từ đường cao tốc này, một ý tưởng về liên kết kinh tế đã được hình thành. Tháng 7 năm 2022, tại thành phố Hạ Long (Quảng Ninh), Chủ tịch UBND 4 tỉnh Hải Phòng, Quảng Ninh, Hải Dương, Hưng Yên và Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã chính thức ký kết thỏa thuận về kết nối kinh tế của tuyến cao tốc Miền Đông. Đây là sáng kiến thực hiện chủ trương của Đảng, Nhà nước về đẩy mạnh liên kết vùng, nhằm tăng cường phối hợp khai thác, phát huy tiềm năng, lợi thế của 4 địa phương dọc tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái.
Văn kiện Đại hội Đảng lần thứ 13 cũng như Chiến lược phát triển kinh tế – xã hội 10 năm (2021-2030) đều đặt ra định hướng “tăng cường liên kết nội vùng, liên vùng để tham gia vào chuỗi giá trị”. toàn cầu, tạo ra không gian phát triển mới.
Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam Phạm Tấn Công nhấn mạnh, liên kết kinh tế giữa 4 địa phương sẽ mở rộng không gian phát triển cả chiều rộng và chiều sâu. Bốn địa phương khi liên kết với nhau sẽ có đầy đủ tiềm năng và điều kiện để hình thành vùng kinh tế phát triển năng động như: có cảng biển quốc tế lớn, cửa khẩu đường bộ và đường biển với thị trường lớn nhất thế giới. Thế giới là Trung Quốc với sân bay quốc tế, nguồn nhân lực dồi dào, không gian phát triển kinh tế rộng lớn và đầy tiềm năng.
Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Nguyễn Xuân Ký mong muốn 4 tỉnh liên kết chặt chẽ, tìm kiếm cơ hội, quyết liệt triển khai thực hiện các cơ chế, chính sách đột phá về nhà ở cho công nhân, người lao động. nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo, nhất là giáo dục đại học và giáo dục nghề nghiệp, làm giàu vốn con người và sẵn sàng chia sẻ vốn con người.
Việc liên kết 4 địa phương sẽ tạo ra một khu vực có tổng diện tích tự nhiên lớn gấp 3 lần Thủ đô Hà Nội, gấp 5 lần TP.HCM và gấp 8 lần Đà Nẵng; Quy mô dân số gần gấp 6 lần Đà Nẵng, gần 80% dân số Hà Nội và gần 70% dân số TP.HCM.
Sự liên kết này cũng thiết lập cơ chế phối hợp, triển khai hiệu quả nhằm khơi thông, kết nối các nguồn lực, bổ sung lợi thế cho nhau, khai thác tối ưu và sử dụng hiệu quả các nguồn lực của nền kinh tế. , trở thành cực tăng trưởng ở khu vực phía Bắc. Điều này phù hợp với bối cảnh Việt Nam đang hội nhập sâu rộng vào nền công nghiệp thế giới được xây dựng từ việc kết nối các nhà máy, khu công nghiệp với cảng biển, sân bay để hình thành chuỗi giá trị sản xuất. Toàn cầu.
Để khai thác triệt để tuyến cao tốc này, tháng 1/2022, Quảng Ninh cùng với 2 tỉnh Hải Dương và Bắc Giang đã ký kết hợp tác liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội nhanh và bền vững. kết hợp vững chắc với bảo đảm vững chắc quốc phòng, an ninh. Ba địa phương thống nhất tiếp tục báo cáo Chính phủ, Bộ GTVT sớm triển khai đầu tư đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long (quy mô tối thiểu 4 làn xe); đầu tư, mở rộng Quốc lộ 37 đoạn Chí Linh – Lục Nam – Kép nối với đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho vùng. Các địa phương thống nhất, Hải Dương và Bắc Giang cần xây dựng các dự án giao thông kết nối với đường 10 làn xe ven sông nối với đường cao tốc Hải Phòng – Hạ Long và hơn nữa là kết nối với đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn để phát huy hiệu quả giao thông, thúc đẩy liên kết vùng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội giữa ba địa phương.
Sự phát triển của cơ sở hạ tầng, trong đó có hạ tầng giao thông góp phần quan trọng trong việc nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của nhân dân. Dự án hướng đến lợi ích của người dân nên được người dân hưởng ứng và ủng hộ. Nhờ vậy, khi triển khai các dự án giao thông nói chung và đường cao tốc nói riêng tại Quảng Ninh, tiến độ giải phóng mặt bằng diễn ra thuận lợi, nhanh chóng. Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Xuân Ký cho rằng, điều kiện tiên quyết là phải tạo dựng được niềm tin trong lòng nhân dân. Để làm được điều đó, việc công khai luôn phải đặt lên hàng đầu, chứng minh cho người dân thấy bằng hiệu quả của các dự án đã triển khai và quyền lợi của người dân không bao giờ bị bỏ lại.
