Cuối cùng là xử lý những bất cập tại các dự án BOT

Mẹ và bé
Rate this post

Lựa chọn giải pháp xử lý phù hợp với điều kiện cụ thể của từng trạm

Báo cáo về giải pháp xử lý các tồn tại, bất cập tại một số dự án BOT giao thông do Bộ GTVT quản lý, ông Lê Kim Thành, Vụ trưởng Vụ Đối tác Công tư cho biết, từ năm 2018, Bộ GTVT đã phối hợp với các bộ, các ngành, địa phương, chủ đầu tư và các cơ quan liên quan thực hiện rà soát toàn diện các trạm thu phí BOT trên các tuyến quốc lộ, đánh giá những bất cập, lựa chọn giải pháp xử lý phù hợp. điều kiện cụ thể của từng trạm thu phí.

Cuối cùng là xử lý những bất cập tại các dự án bot

Trạm thu phí Bỉm Sơn trên Quốc lộ 1, tỉnh Thanh Hóa – Ảnh Internet

Đến nay, Bộ GTVT đã xử lý các tồn tại, bất cập tại 14 trạm thu phí còn tồn tại, bất cập; Sau khi xử lý vướng mắc, các trạm thu phí đã nhận được sự đồng tình của người sử dụng dịch vụ, tình hình an ninh trật tự được đảm bảo, công tác thu phí cơ bản ổn định.

“Đối với một dự án BOT còn lại, giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cần bổ sung vốn nhà nước nên vượt thẩm quyền của Bộ GTVT”, ông Thành nói.

Theo ông Thanh, tại các dự án BOT trên, nhà đầu tư đã hoàn thành nghĩa vụ theo hợp đồng dự án. Đồng thời, các dự án đã hoàn thành, đi vào hoạt động và phát huy hiệu quả đầu tư.

“Việc chưa thu phí tại các dự án BOT hoặc đã thu phí nhưng giảm thu chủ yếu xuất phát từ những nguyên nhân khách quan, khó lường hoặc do cơ quan nhà nước thay đổi chính sách”. Anh Thành cho biết.

Theo quy định của hợp đồng dự án BOT, trường hợp bất khả kháng xảy ra ảnh hưởng đến việc thu phí hoặc doanh thu thu phí, Bộ GTVT có trách nhiệm báo cáo cấp có thẩm quyền để hỗ trợ nhà đầu tư. đầu tư đảm bảo hoàn vốn, lợi nhuận theo hợp đồng và việc thanh toán, bù đắp chi phí do nhà đầu tư thực hiện, được xác định thông qua kiểm toán.

Luật PPP cũng quy định việc chấm dứt hợp đồng dự án PPP trước thời hạn áp dụng khi “Dự án bị ảnh hưởng bởi sự kiện bất khả kháng mà các bên đã thực hiện các biện pháp khắc phục hậu quả nhưng không bảo đảm được tiếp tục thực hiện. hợp đồng dự án PPP hiện hành ”.

Về thẩm quyền quyết định chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, ông Thanh cho biết, các dự án BOT giai đoạn trước do Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư nên thẩm quyền cho phép chấm dứt hợp đồng dự án trước thời hạn. nhiệm kỳ của Thủ tướng Chính phủ.

Cần rà soát tổng thể các dự án BOT

Đồng chí Đào Minh Tú, Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam mong muốn Phó Thủ tướng tiếp tục chỉ đạo các cơ quan, đơn vị thực hiện quyết liệt chủ trương, giải pháp của Chính phủ để giải quyết các vướng mắc liên quan. đến BOT.

Theo ông Tú, nếu giải quyết được vấn đề BOT sẽ giải quyết được vấn đề rất lớn của đất nước hiện nay là nguồn lực đầu tư cho các công trình hạ tầng. Nếu không sớm xử lý BOT, những tồn tại của BOT sẽ phải tiếp tục được sử dụng để đầu tư, trong khi chủ trương của Chính phủ là xã hội hóa đầu tư kết cấu hạ tầng.

“Ngoài ra, sắp tới các ngân hàng thương mại cũng sẽ e ngại cho lĩnh vực này vay và sẽ không thể sử dụng ngân sách nhà nước mãi được”, ông Tú nói và cho rằng vấn đề BOT là cấp thiết. quan trọng để tập trung giải quyết.

Trong đó, thu phí không dừng là một trong những cách giải quyết những tồn tại, khó khăn của BOT hiện nay.

Ngoài ra, theo ông Tú, vẫn còn nhiều dự án BOT đang vướng mắc, vướng mắc cần xử lý. Chính phủ cần quan tâm đến các dự án khác, nếu không sẽ có dự án phải chuyển nợ xấu, càng khó khăn hơn cho doanh nghiệp vì không huy động được nguồn vốn từ nơi nào khác.

Tại buổi làm việc, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ GTVT và các cơ quan liên quan khẩn trương rà soát, có phương án tháo gỡ, hoàn vốn cho doanh nghiệp, không thể để doanh nghiệp đầu tư. hàng trăm tỷ đồng khiến BOT phá sản vì không thu được phí.

Tiếp thu ý kiến ​​chỉ đạo của Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể giao Vụ trưởng Vụ Đối tác công tư (Bộ GTVT) trong tháng 5/2022 có báo cáo chi tiết các trạm BOT để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Giải pháp tháo lắp và xử lý.

Leave a Reply

Your email address will not be published.