Đề xuất 4 phương án xử lý bất cập tại dự án BOT Thái Nguyên – Chợ Mới

Mẹ và bé
Rate this post

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Thái Nguyên đề xuất giải pháp xử lý những tồn tại, bất cập tại trạm thu phí Quốc lộ 3; Dự án BOT đầu tư xây dựng đường bộ. Bộ GTVT xây dựng 4 phương án lấy ý kiến, thống nhất với UBND tỉnh Thái Nguyên và các đơn vị liên quan về Dự án BOT Thái Nguyên – Chợ Mới.

lựa chọn 1: Giữ nguyên hợp đồng BOT đã ký. Nhà đầu tư thu phí tại 2 trạm BOT Quốc lộ 3 và đường Thái Nguyên – Chợ Mới để thu hồi vốn. Trong đó, trạm Quốc lộ 3 được miễn, giảm phí theo phương án đã thống nhất với UBND tỉnh Thái Nguyên. Thời gian thu phí tăng từ 25 năm 4 tháng lên khoảng 32 năm 4 tháng do lùi thời điểm bắt đầu thu phí tại trạm Quốc lộ 3 từ tháng 7/2019 đến hết năm 2022.

Đề xuất 4 phương án xử lý bất cập tại dự án BOT Thái Nguyên - Chợ Mới - Ảnh 1.

Bộ GTVT đề xuất 4 phương án xử lý bất cập tại BOT Thái Nguyên – Chợ Mới

Theo Phương án 1, để đảm bảo hoàn vốn theo hợp đồng (khoảng 25 năm), chủ đầu tư đề xuất bổ sung vốn Nhà nước hỗ trợ khoảng 800 tỷ đồng. Phương án 1 về cơ bản phù hợp với hợp đồng đã ký, hạn chế sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Tuy nhiên, Bộ GTVT lưu ý tỉnh Thái Nguyên phải có giải pháp đảm bảo an ninh trật tự khi tổ chức thu phí.

Kế hoạch 2: Chỉ thu phí tại trạm Thái Nguyên – Chợ Mới, không thu phí trên quốc lộ 3. Doanh nghiệp dự án bàn giao quốc lộ 3 đoạn từ km75 đến km100 cho Nhà nước quản lý. Để đảm bảo hiệu quả tài chính với thời gian thu hồi vốn khoảng 25 năm 4 tháng, Nhà nước cần hỗ trợ 3.050 tỷ đồng.

Lựa chọn 3: Di dời trạm thu phí Quốc lộ 3 từ km77 + 922 về vị trí trên đoạn km93 – km100 phù hợp với phạm vi đầu tư nâng cấp. Kết quả kiểm đếm phương tiện và tính toán tài chính cho thấy, do lưu lượng xe từ km93 – km100 rất ít nên phương án này không đảm bảo hiệu quả tài chính; Để đảm bảo thời gian hoàn vốn khoảng 25 năm 4 tháng theo hợp đồng đã ký, nhà nước cần hỗ trợ khoảng 2.550 tỷ đồng.

Lựa chọn 4: Chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, bố trí vốn nhà nước để thanh toán cho nhà đầu tư. Theo quy định của hợp đồng dự án đã ký, Nhà nước cần thanh toán cho doanh nghiệp dự án 3.250 tỷ đồng để chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.

Bộ GTVT cho rằng, các phương án 2, 3, 4 giải quyết triệt để những bất cập tại trạm QL3 nhưng rất khó khả thi do sử dụng nhiều vốn ngân sách nhà nước.

Theo Bộ GTVT, phương án 2, 3 và 4 giải quyết triệt để những bất cập tại trạm Quốc lộ 3, nhưng rất khó khả thi do sử dụng vốn ngân sách nhà nước lớn. Trong đó, phương án 4 giải quyết triệt để những bất cập tại trạm QL3, nhận được sự đồng thuận của người dân; Tuy nhiên, các bộ, ngành đánh giá, pháp luật hiện hành chưa cho phép sử dụng vốn đầu tư công trung hạn để thanh toán cho nhà đầu tư và chấm dứt hợp đồng trước thời hạn nên phải báo cáo Quốc hội xem xét, quyết định.

Với các phương án trên, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Thái Nguyên đánh giá phương án xử lý, khả năng đảm bảo an ninh trật tự của từng phương án và đề xuất giải pháp cụ thể để xử lý những tồn tại, bất cập tại nhà ga. thu phí đường cao tốc 3.

Dự án BOT đầu tư mới đường Thái Nguyên – Chợ Mới (Bắc Kạn) dài 40 km và nâng cấp, mở rộng quốc lộ 3 dài 60 km 75-km100, tổng vốn đầu tư 2.740 tỷ đồng. Theo phương án tài chính, sẽ có hai trạm thu phí trên hai tuyến để hoàn vốn. Tuy nhiên, từ khi hoàn thành vào tháng 5/2017, nhiều người dân huyện Phú Lương (Thái Nguyên) đã tập trung phản đối vị trí đặt trạm thu phí trên Quốc lộ 3 cũ.

Do chỉ thu phí trên đường Thái Nguyên – Chợ Mới nên hầu hết các phương tiện đều chọn trạm Quốc lộ 3 để lưu thông tự do. Doanh thu dự án trong 4 năm chỉ đạt 9% so với hợp đồng, phá vỡ kế hoạch tài chính. Theo hợp đồng PPP, nhà nước có trách nhiệm hỗ trợ nhà đầu tư khi doanh thu phí giảm.

Leave a Reply

Your email address will not be published.