Hôm nay 24/9, tại huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức khởi công xây dựng cầu Nhơn Trạch, gói thầu thuộc tuyến Tân Vạn – Nhơn Trạch, giai đoạn 1 của đường Vành đai 3 TP. .
Để có được ngày động thổ này, theo ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận, quá trình chuẩn bị đã được thực hiện từ hơn 20 năm trước. Báo Giao thông đã có cuộc trao đổi về quá trình chuẩn bị của dự án này.
20 năm chật vật tìm vốn
Thưa ông, để khởi công giai đoạn 1 đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, đoạn Vành đai 3 của TP.HCM, quá trình chuẩn bị cho dự án này như thế nào, thưa ông?
Ông Trần Văn Thi: Người dân huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai nói riêng và người dân TP.HCM và khu vực Đông Nam Bộ nói chung đã chờ đợi dự án này hơn 20 năm.
Năm 2001, Bộ GTVT cho phép lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cầu qua sông Đồng Nai từ quận 9 đến huyện Nhơn Trạch.
Ban đầu, dự án có tên gọi là “Dự án cầu Nhơn Trạch”, ngoài ra còn có tên là “Dự án đầu tư xây dựng cầu đường Quận 9”.
Tại thời điểm này, dự án được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT. Nhưng vì nhiều nguyên nhân, chủ yếu do khó khăn về nguồn vốn nên chưa huy động được để đầu tư.
Ông Trần Văn Thi – Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận
Năm 2011, trên cơ sở đề nghị của Bộ GTVT, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch đường vành đai 3 – TP.HCM, trong đó đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch là đoạn của dự án này với tổng chiều dài 89. 3km, tiến độ đầu tư giai đoạn 1 hoàn thành trước năm 2017.
Tuy nhiên, với quy mô lớn của dự án, đến thời điểm này chưa thể huy động đủ vốn để đầu tư đồng bộ toàn tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM mà phải tách thành các phân khúc để ưu tiên đầu tư trước. Trong đó, đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn (16,3km) đến thời điểm này đang được tỉnh Bình Dương đầu tư.
Đoạn Bến Lức – Long Thành do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
Các đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch còn lại; Bình Chuẩn – Quốc lộ 22 và đoạn Quốc lộ 22 – Bến Lức tiếp tục tìm kiếm nguồn vốn để nghiên cứu đầu tư.
Những vướng mắc mà Ban QLDA Mỹ Thuận đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương giải quyết và dự án đã khởi công?
Ông Trần Văn Thi: Năm 2012, phía Hàn Quốc đã thu xếp viện trợ không hoàn lại để hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị đầu tư dự án.
Ban QLDA Mỹ Thuận kiến nghị Bộ GTVT làm việc với các nhà tài trợ, nhà thầu, tư vấn Hàn Quốc, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Chính phủ Australia (AusAID) đề xuất hỗ trợ kỹ thuật. đồng ý lập dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch.
Năm 2013, Bộ Giao thông Vận tải và Ngân hàng Korea Eximbank (Hàn Quốc) đã ký Biên bản ghi nhớ về việc tài trợ 200 triệu USD vốn ODA (thông qua EDCF) để xây dựng đoạn 1A đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch (đoạn tuyến). 1B từ điểm cuối dự án thành phần 1A đến nút giao Thủ Đức, dự kiến đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT).
Năm 2014, Ngân hàng Korea Eximbank chính thức xác nhận tài trợ ODA cho phân đoạn 1A để thiết kế kỹ thuật, giám sát thi công và xây dựng.
Phối cảnh cầu Nhơn Trạch nối TP Thủ Đức với huyện Nhơn Trạch
Sau nhiều lần thảo luận giữa các bên, năm 2016 Bộ GTVT đã phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, giai đoạn 1 của đường vành đai 3 TP.
Chính phủ Việt Nam và chính phủ Hàn Quốc sau đó đã trải qua nhiều vòng đàm phán để ký được hiệp định vay vốn, quá trình đàm phán kéo dài nhiều năm. Vượt qua nhiều khó khăn, đến tháng 5/2020, Hiệp định vay vốn đã được ký kết với tổng số tiền là 190 triệu USD.
Ngay sau đó, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã tiến hành các thủ tục lựa chọn Tư vấn thiết kế, đấu thầu lựa chọn Tư vấn giám sát thi công. Hợp đồng thi công gói thầu CW1 – cầu Nhơn Trạch được ký vào tháng 7/2022.
Trong quá trình triển khai, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã rất quyết liệt, tích cực phối hợp với các bộ, ngành, nhà tài trợ trong công tác đấu thầu, phối hợp chặt chẽ với các địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng để dự án sớm được khởi công. .
Quyết tâm hoàn thành vào năm 2025 theo kế hoạch
Ông đánh giá thế nào về vai trò của tuyến đường Tân Vạn – Nhơn Trạch trong việc kết nối vùng Đông Nam Bộ, đặc biệt là cảng hàng không quốc tế Long Thành?
Ông Trần Văn Thi: Mục tiêu của dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, giai đoạn 1 của đường vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh nhằm rút ngắn hành trình từ huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) đến Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Bình Dương, tạo điều kiện thuận lợi. tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, tăng cường trao đổi thương mại, phân luồng từ xa và giảm ùn tắc trên các tuyến đường nội thành TP.HCM. Thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng Đông và Tây Nam Bộ.
Ngoài ra, dự án này còn là một trong những tuyến đường kết nối với sân bay quốc tế Long Thành, khi hoàn thành sẽ góp phần giảm áp lực giao thông trên đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây theo hướng đi QL51. , phục vụ nhu cầu vận chuyển của hàng trăm doanh nghiệp đang hoạt động tại các khu công nghiệp trên địa bàn huyện Nhơn Trạch.
Đây cũng là dự án có ý nghĩa đặc biệt giúp kết nối hàng loạt tuyến đường cao tốc trọng điểm phía Nam, thúc đẩy giao thương giữa các tỉnh / thành, là cú hích kinh tế toàn diện cho TP.HCM nói riêng. và các khu vực lân cận nói chung.
Theo kế hoạch, tuyến đường Tân Vạn – Nhơn Trạch sẽ hoàn thành vào năm 2025. Vậy Ban QLDA Mỹ Thuận đã chuẩn bị những gì để đảm bảo tiến độ dự án?
Ông Trần Văn Thi: Ban QLDA Mỹ Thuận đã ra thông báo khởi động dịch vụ và điều động cán bộ tư vấn từ đầu tháng 9/2022.
Tư vấn thực hiện nhiệm vụ xem xét, phê duyệt bản vẽ thi công, phê duyệt biện pháp thi công, kiểm tra và phê duyệt nguồn vật tư, trình nhà thầu, các tài liệu nội bộ liên quan và công tác chuẩn bị bên ngoài. sân khấu.
Đến nhà thầu, Ban đã ra thông báo tiến độ dự án. Nhà thầu đã sẵn sàng và huy động toàn bộ mặt bằng phía TP HCM và phần dưới nước sông Đồng Nai.
Các nhà thầu đã huy động máy móc thiết bị đến công trường để triển khai thi công ngay sau lễ khởi công dự án.
Ngay sau khi phát lệnh khởi công, nhà thầu đã bắt tay ngay vào thi công. Cụ thể, các mốc chính của dự án đã được xác lập như: Cầu chính và hạ tầng cầu chính sẽ hoàn thành sau 22 tháng; Phần thượng tầng cầu sẽ hoàn thành sau 26 tháng; phần thượng tầng cầu chính được hoàn thành sau 33 tháng. Và toàn bộ cây cầu sẽ hoàn thành trong 35 tháng. Tất cả đều quyết tâm hoàn thành dự án vào năm 2025.
Vậy dự án này có những khó khăn và vướng mắc gì?
Ông Trần Văn Thi: Về thủ tục, gói thầu CW2 – đường dẫn hai bên cầu đang phê duyệt kết quả đấu thầu, dự kiến hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu, ký vào tháng 10/2022.
Về công tác giải phóng mặt bằng, đến nay đối với gói thầu cầu Nhơn Trạch – là hạng mục đường xung yếu của dự án, địa phương đã bàn giao mặt bằng được khoảng 70%.
Gói thầu xây dựng đường hai đầu cầu đã được bàn giao mặt bằng một phần, còn lại Đồng Nai và TP.HCM đang tích cực hoàn thiện các thủ tục, các khâu nghiệp vụ cuối cùng để kịp chi trả cho các hộ dân. và sớm bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Ban QLDA Mỹ Thuận sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với hai địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng để sớm bàn giao mặt bằng thi công các đoạn còn lại.
Cảm ơn ngài!
