Không ai trong ngành giao thông dám làm sai

Mẹ và bé
Rate this post

Sáng 9/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể là “người chỉ huy” cuối cùng đăng đàn trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội.

Xóa bỏ tình trạng “lệch pha” trong đầu tư đường cao tốc

ĐB Trương Trọng Nghĩa (TP.HCM) nêu tình trạng đầu tư “lệch pha” các dự án đường cao tốc giữa các vùng, miền. Đặc biệt là tình trạng “trắng” đường cao tốc tại các vùng kinh tế động lực như Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ, các vùng có vị trí chính trị quan trọng như Tây Nguyên, Tây Bắc…

Trong khi đó, Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam gồm 8 tỉnh, thành phố đóng góp ngân sách 42% nhưng chưa được đầu tư đường cao tốc thỏa đáng … Nếu cả nước có 1.160 km đường cao tốc thì khu vực phía Nam chỉ chưa đầy 100 km. Thực trạng trên kéo dài hàng chục năm: “Xin đồng chí cho biết nguyên nhân, trách nhiệm và giải pháp?”.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Ngành GTVT không ai dám làm sai Ảnh 1
Đại biểu Trương Trọng Nghĩa, Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM chất vấn và Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể trả lời về vấn đề xây dựng đường bộ cao tốc cân đối, hài hòa giữa các vùng, miền … Ảnh: Quochoi. Vn

Ông Thế khẳng định, Chính phủ đã nhận ra những bất cập trên và mới phê duyệt điều chỉnh quy hoạch. Trên cơ sở quy hoạch này, Chính phủ chỉ đạo xây dựng đề án thực hiện 5.000 km đường cao tốc, trong đó có tiêu chí đảm bảo cân đối đường bộ cao tốc giữa các vùng, miền.

Chẳng hạn, dự án đường vành đai 3 TP.HCM và đường vành đai 4 Hà Nội là không gian phát triển các thành phố lớn, trung tâm kinh tế nên đầu tư công quyết tâm hoàn thành.

Ở ĐBSCL, số km đường cao tốc ít, nhưng nền đất yếu nên khó thu hút đầu tư. Ông Thế cho biết, Bộ GTVT đã tham mưu xây dựng đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Trần Đề để kết nối vận tải liên vùng, quốc tế và kết nối với cảng. Nhằm tạo bước đột phá cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án Biên Hòa – Vũng Tàu là tuyến đường cao tốc huyết mạch cho toàn tuyến Đông Nam Bộ. Nếu không có đường cao tốc này, hàng hóa sẽ không thể cập cảng Cái Mép – Thị Vải trong nay mai. Do Quốc lộ 51 hiện đã quá tải nên dự án này cần được đầu tư theo hình thức đầu tư công để sớm hoàn thành. Hay xây dựng đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Khánh Hòa để phát triển Tây Nguyên – Duyên hải miền Trung theo hướng công nghiệp …

“Những người làm công tác CSGT rất vui mừng vì nhiệm kỳ này Quốc hội, Chính phủ đã hỗ trợ rất nhiều cho các công trình trọng điểm quốc gia. Và hy vọng với quy hoạch phát triển đường cao tốc như hiện nay thì sau nhiệm kỳ này sẽ khác… ”- ông Thế nói.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Ngành GTVT không ai dám làm sai. Ảnh 2

Với đường cao tốc, không ai dám làm sai

Bên cạnh đó, các ĐB khác cũng bày tỏ băn khoăn về năng lực, nguồn nhân lực của Bộ GTVT trong việc triển khai hàng loạt dự án giao thông thời gian tới. Cách thức kiểm soát chất lượng và tiến độ các công trình giao thông.

Bộ trưởng Bộ GTVT khẳng định, có nhiều nhà thầu trong nước có năng lực, kinh nghiệm tham gia các dự án giao thông. Hiện nay, các công trình kém chất lượng thường rơi vào tình trạng đường cấp thấp. Đối với đường cấp cao, một số dự án có chất lượng kém, nhưng nhìn chung chất lượng của các dự án đường cao tốc đều được đảm bảo.

Theo ông Thế, các khâu thanh tra, kiểm tra trong quá trình thi công, xây dựng đường cao tốc khá chặt chẽ, ngoài thanh tra giao thông còn có sự tham gia của công an, Thanh tra Chính phủ để hạn chế vướng mắc. chủ đề nhạy cảm. “Tôi khẳng định với các ĐB, ngành GTVT hiện nay không ai dám làm sai. Các bên ký cũng cân đo đong đếm, đảm bảo đúng quy định của pháp luật… ”- Bộ trưởng Bộ GTVT khẳng định.

Tuy nhiên, ông Thế cũng thừa nhận, đến nay còn một số dự án chậm tiến độ, có vấn đề về chất lượng cũng như vấn đề BOT chậm được giải quyết. “Với trách nhiệm của mình, ngành GTVT xin nhận những hạn chế, tồn tại này …” – ông Thế nói.

Có lợi ích nhóm trong dự án BOT?

Đại biểu Đặng Hồng Sỹ (Bình Thuận) chất vấn việc triển khai thu phí không dừng (ETC) đã chậm gần 3 năm.

Bộ trưởng Thể trả lời rằng cuối năm 2015, Chính phủ đã triển khai thu phí không dừng, nhưng do thói quen của người dân nên vẫn còn rất ít người tham gia xin cấp thẻ miễn phí.

Mới đây, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đến ngày 30/6, tất cả các trạm BOT phải hoàn thành việc lắp đặt làn ETC, mỗi trạm chỉ duy trì hai làn thu phí hỗn hợp ở hai mép để giải quyết tình huống khó. phức tạp, đột ngột. Các dự án của VEC cũng được Chính phủ yêu cầu phải hoàn thành việc lắp đặt hệ thống ETC trước ngày 31/7.

Đại biểu Nguyễn Anh Trí (Hà Nội) nêu cử tri cho rằng việc chậm triển khai thu phí là do gian lận, lợi ích nhóm. “Thực hư câu hỏi này phải trả lời được” – ĐB Hà Nội hỏi.

Trả lời, Bộ trưởng Thể khẳng định, việc đặt trạm thu phí không dừng liên quan đến người dân nên rất nhạy cảm, các cơ quan chức năng, trong đó có Bộ Công an rất quan tâm. “Cho đến nay, chưa phát hiện lợi ích nhóm giữa các cơ quan nhà nước thông đồng với nhà đầu tư. Và nếu có vấn đề gì bên trong, vi phạm sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật. Tôi cho rằng chúng ta có bộ máy để kiểm tra, giám sát việc này ”, Bộ trưởng Thể nhấn mạnh.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các thành viên Chính phủ trả lời bằng văn bản chất vấn của đại biểu Quốc hội

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các thành viên Chính phủ trả lời bằng văn bản chất vấn của đại biểu Quốc hội

(PLO) – Trong hai ngày rưỡi diễn ra phiên chất vấn và trả lời chất vấn, sẽ có nhiều câu hỏi của đại biểu Quốc hội chưa được các thành viên Chính phủ trả lời trực tiếp. Tất cả sẽ được trả lời một cách nghiêm túc bằng văn bản.

Leave a Reply

Your email address will not be published.