‘Kiểm toán 83 dự án BOT, BT, giảm thu phí đến 302 năm’, Bộ GTVT nói gì?

Mẹ và bé
Rate this post

Tiếp tục phiên chất vấn đầu giờ chiều 9.6 với Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể, đại biểu Lê Minh Nam (Hậu Giang) dẫn kết quả kiểm toán giai đoạn 2016 – 2020 cho thấy, việc kiểm toán 83 dự án BOT và BT, Kiểm toán Nhà nước. Kiểm toán đã đề xuất giảm thời gian thu phí so với phương án ban đầu đối với các dự án là 302 năm. Ông Nam hỏi việc giám sát các dự án BOT có gặp khó khăn gì không.

'Kiểm toán 83 dự án BOT, BT, giảm thu phí đến 302 năm', Bộ GTVT nói gì?  - 1.  ảnh

Đại biểu Lê Minh Nam chất vấn vì sao kiểm toán 83 dự án, kiến ​​nghị giảm thu đến 302 năm

Trước ý kiến ​​này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, khi chưa có Luật Đầu tư công, theo Nghị định 108, đấu thầu dự án là đấu thầu khi dự án đầu tư được duyệt chứ không phải thiết kế kỹ thuật được duyệt. Trong khi đó, các dự án đầu tư đều có dự phòng khối lượng, dự phòng trượt giá và nhiều loại dự phòng khác.

Lãnh đạo Bộ GTVT cũng cho biết thêm, nghị định quy định hợp đồng nguyên tắc và hợp đồng theo dự án được duyệt. Hợp đồng nêu rõ, sau khi dự án hoàn thành, căn cứ kết quả quyết toán, Bộ GTVT và chủ đầu tư sẽ điều chỉnh thời gian thu phí theo số liệu thực tế.

Do đó, theo ông Thế, có hai con số. Con số kiểm toán đưa ra là đúng, nhưng không đúng về bản chất. Vì theo hợp đồng nguyên tắc, hợp đồng ban đầu chưa có hồ sơ thiết kế, chưa triển khai, chưa giám sát, chưa điều chỉnh. Con số thứ hai là sau khi kiểm toán, quyết toán, Bộ GTVT đã ký hợp đồng điều chỉnh thời gian thu phí.

“Bộ GTVT không làm gì sai trong việc này. Vì ký hợp đồng sai quy định là vi phạm pháp luật nghiêm trọng”, ông Thế nói.

‘Ngành giao thông bây giờ không ai dám làm sai nữa’

Đại biểu Lê Hoàng Anh (Gia Lai) nhắc lại câu trả lời chất vấn của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, trong đó khẳng định chỉ có những dự án lớn mới chậm tiến độ. Tại cuộc họp này, Bộ GTVT tiếp tục trình 5 dự án đường cao tốc lớn, khả năng giãn tiến độ hiện hữu, nếu tiếp tục không đạt tiến độ thì trách nhiệm tham mưu của Bộ GTVT đến đâu?

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, mỗi năm ngành GTVT làm 50-70 dự án, không phải dự án nào cũng chậm. Người đứng đầu ngành GTVT cũng thừa nhận trách nhiệm chính thuộc về Bộ GTVT và bản thân khi trước đó một số dự án trọng điểm chậm tiến độ.

\N

'Kiểm toán 83 dự án BOT, BT, giảm thu phí đến 302 năm', Bộ GTVT nói gì?  - 2.  ảnh

Bộ trưởng GTVT nói ngành GTVT bây giờ “không ai dám làm sai”

Tuy nhiên, ông Thế cũng cho rằng, việc chậm trễ trước đây và bây giờ là khác nhau. Trước đây, chậm do dự án không được bố trí đủ tiền, vốn nhỏ giọt nên kéo dài 5 năm, thậm chí 7 – 8 năm, nhưng bây giờ không phải do đội vốn mà do khâu tổ chức, thực hiện. , do thời tiết. .. Với sự quyết tâm của Chính phủ, giám sát chặt chẽ từng dự án, vấn đề chậm tiến độ tới đây sẽ được giảm nhẹ.

Trả lời câu hỏi của đại biểu Phạm Thị Thanh Mai (Hà Nội) liệu có tồn tại tư duy nhiệm kỳ trong ngành GTVT hay không, ông Thế khẳng định “ngành GTVT không có tư duy nhiệm kỳ”. Tất cả các tuyến quốc lộ, cao tốc đều nằm trong quy hoạch, định hướng từ nhiều chục năm nay, không đột ngột đưa vào khai thác. Các dự án lớn thường có trong nghị quyết đại hội Đảng, nghị quyết của Bộ Chính trị về phát triển vùng.

“Các căn cứ này đảm bảo tính khách quan, minh bạch. Mặc dù báo cáo là có tư duy nhiệm kỳ nhưng ngành giao thông vận tải là ngành phát triển hạ tầng, quy hoạch lâu dài, các công trình liên vùng đột phá nên không có tư duy nhiệm kỳ”. anh Thế cho biết.

Các dự án giao thông do Ban Tham mưu Chính phủ, Chính phủ trình Quốc hội. Quốc hội xem xét nút thông qua và cũng đưa ra giám sát cuối cùng về các dự án.

Lãnh đạo Bộ GTVT cũng nhấn mạnh, khâu thanh tra, kiểm tra trong quá trình thi công, xây dựng đường cao tốc khá chặt chẽ, ngoài thanh tra giao thông còn có sự tham gia của công an, thanh tra chính phủ để hạn chế những vấn đề nhạy cảm.

“Ngành GTVT hiện nay không ai dám làm sai. Cán bộ cũng cân đo đong đếm, đảm bảo đúng quy định của pháp luật”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói.

Leave a Reply

Your email address will not be published.