Kiến nghị chấm dứt hợp đồng trước thời hạn 3 dự án BOT không thu phí

Mẹ và bé
Rate this post

Theo báo cáo gửi Chính phủ, đề xuất giải pháp xử lý những tồn tại, bất cập tại một số trạm thu phí / dự án đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT, Bộ GTVT cho biết, từ năm 2017, Bộ GTVT đã tiến hành rà soát tổng thể. của các dự án chuẩn bị đầu tư, các dự án mới ký kết và đánh giá tổng thể các trạm thu phí BOT trên các tuyến quốc lộ.

Đề nghị chấm dứt hợp đồng trước thời hạn 3 dự án bot không thu phí

3/4 dự án BOT được khuyến nghị chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, thu xếp vốn ngân sách nhà nước để thanh toán cho nhà đầu tư – Hình minh họa

Trong tổng số hơn 70 dự án BOT do Bộ GTVT quản lý, Bộ đã rà soát, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án thống nhất 14 giải pháp xử lý. trạm thu phí đưa vào hoạt động bình thường.

Đến nay, vẫn còn 4 trạm thu phí BOT chưa xử lý xong chưa thu phí được gồm: Trạm thu phí La Sơn – Túy Loan; Trạm thu phí Bỉm Sơn; Trạm thu phí QL3; trạm thu phí trên Quốc lộ 91.

“Thời gian qua, mặc dù chúng tôi đã phối hợp với các địa phương, ngành liên quan nghiên cứu nhiều giải pháp xử lý, tháo gỡ khó khăn cho các trạm thu phí / dự án BOT nêu trên nhưng về mặt hiệu quả thì chưa hiệu quả. tài chính và tính khả thi để thực hiện ”, Bộ GTVT thông tin.

Đề xuất giải pháp, Bộ GTVT kiến ​​nghị không sử dụng các trạm thu phí La Sơn – Túy Loan để hoàn vốn cho dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả, bổ sung vốn nhà nước (khoảng 2.280 tỷ đồng) để hỗ trợ cho dự án.

Đối với tuyến cao tốc La Sơn – Túy Loan, giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Bộ Tài chính xây dựng phương án thu phí, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt để thu hồi vốn, nộp ngân sách nhà nước.

Đối với trạm thu phí Bỉm Sơn (hoàn vốn cho đường vành đai phía Tây TP Thanh Hóa, đoạn Km0 – Km6), Bộ GTVT cho biết, thực hiện ý kiến ​​kết luận của lãnh đạo Chính phủ, Bộ GTVT đã phối hợp với tỉnh Thanh Hóa. nghiên cứu phương án di dời ga Bỉm Sơn về tuyến tránh phía Tây để thu hồi vốn.

Tuy nhiên, do hiện nay lưu thông theo hướng Bắc – Nam qua địa bàn TP Thanh Hóa có tuyến tránh phía Đông và Quốc lộ 1 nên nếu tổ chức thu phí tuyến tránh phía Tây, các phương tiện sẽ lựa chọn đi trên tuyến. Tránh hướng Đông và Quốc lộ 1 để tránh thu phí.

Ngoài ra, trên tuyến tránh phía Tây, trong phạm vi quy hoạch các trạm thu phí có tới 16 nút giao cắt với đường ngang, các phương tiện có thể sử dụng để tránh phí. Do đó, phương án di dời ga Bỉm Sơn về tuyến tránh phía Tây để hoàn vốn là không khả thi.

Từ đây, Bộ GTVT sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ và đề xuất phương án chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, đồng thời bố trí vốn ngân sách nhà nước (khoảng 920 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư.

Về trạm thu phí Quốc lộ 3 (hoàn vốn cho Dự án BOT xây dựng tuyến Thái Nguyên – Chợ Mới và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3 đoạn Km75 – Km100), thực hiện ý kiến ​​kết luận của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành, Bộ Giao thông vận tải. đã phối hợp với địa phương tiếp tục nghiên cứu kỹ các phương án để xử lý dứt điểm những tồn tại.

Trên cơ sở đánh giá, nhất là vấn đề đảm bảo an ninh trật tự khi thu phí tại trạm QL3, UBND tỉnh Thái Nguyên thống nhất kiến ​​nghị Bộ GTVT báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo phương án phân tuyến. chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, thu xếp vốn nhà nước (khoảng 3.250 tỷ đồng) để thanh toán cho doanh nghiệp dự án.

Đề cập đến trạm thu phí trên Quốc lộ 91 (hoàn vốn dự án BOT cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91, đoạn Km14 – Km50 + 889), theo Bộ GTVT, quá trình xử lý những tồn tại tại trạm T2, Bộ đã phối hợp. với địa phương. nghiên cứu phương án bỏ trạm T2 và bố trí vốn nhà nước để đầu tư bổ sung đoạn Km0-Km15 + 793 Quốc lộ 91B, nhà đầu tư tiếp tục thu phí tại trạm T1 để hoàn vốn cho dự án BOT. cải tạo và hoàn thiện dự án. cấp Quốc lộ 91 đoạn Km14 – Km50 + 889 như hợp đồng BOT ban đầu.

Tuy nhiên, phương án này không khả thi vì trong khu vực dự án đã phát sinh các tuyến đường song hành, các tuyến nối, phương tiện được sử dụng miễn phí dẫn đến phân luồng, không đảm bảo hiệu quả. kết quả tài chính.

Trên cơ sở nghiên cứu kỹ các phương án, Bộ GTVT và UBND TP Cần Thơ thống nhất kiến ​​nghị Chính phủ cho phép sớm chấm dứt hợp đồng, bố trí ngân sách nhà nước (khoảng 1.879 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư. đầu tư, doanh nghiệp dự án.

Leave a Reply

Your email address will not be published.