‘Nguy cơ vỡ tiến độ tại các dự án cao tốc Bắc Nam là hiện hữu’ | Giao thông

Mẹ và bé
Rate this post

Hiệp hội Nhà thầu đường cao tốc Bắc Nam vừa có văn bản gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Ủy ban Kinh tế Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ và các Bộ Giao thông vận tải, Xây dựng, Kế hoạch và Đầu tư. Tư vấn kiến ​​nghị xem xét giải quyết những bất cập, tháo gỡ khó khăn để hỗ trợ nhà thầu thi công, nhà đầu tư triển khai tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2017-2020.

Thiếu nguồn cung cấp vật tư để “kìm” tiến độ

Bộ Giao thông vận tải và các ban quản lý dự án, nhà thầu đã lựa chọn, ký kết hợp đồng thực hiện các gói thầu xây lắp, dự án BOT thuộc Dự án thành phần đường cao tốc Bắc Nam nhánh Đông giai đoạn 2017-2020 và khởi công xây dựng từ quý IV. của năm 2019, với thời hạn hoàn thành vào năm 2022 và quý II năm 2023.

Ngay sau khi khởi công, nhà thầu đã tập trung huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư để thi công theo đúng tiến độ trong hợp đồng. Mặc dù được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ GTVT và các Ban quản lý dự án nhưng nhà thầu vẫn gặp nhiều khó khăn, vướng mắc khách quan ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ thực hiện. hợp đồng.

Cụ thể, dịch COVID-19 tiếp tục diễn biến phức tạp, gây nhiều khó khăn cho các nhà thầu trong việc huy động vật tư, thiết bị, nhân lực, vừa thi công vừa đảm bảo các biện pháp chống dịch. thi công trong điều kiện xã hội cách biệt, không phát huy hết công suất của thiết bị, làm giảm hiệu quả thi công và phát sinh nhiều chi phí khác (chi phí thí nghiệm, tăng đơn giá nhân công, tiền hỗ trợ công nhân trong thời gian kiểm dịch).

Hiện nhà thầu đang gặp khó khăn về nguồn cung đất hoàn thổ; Máy móc thiết bị thi công huy động không phát huy được công suất, gây lãng phí, chi phí lớn.

Nguyên nhân được các nhà thầu chỉ ra là do tư vấn khảo sát đưa vào hồ sơ khảo sát vật liệu xây dựng nhiều mỏ chưa có giấy phép khai thác; thủ tục xin cấp phép khai thác dài hạn; Một số mỏ có trữ lượng thấp, khả năng khai thác hạn chế, ở rất xa công trường, chất lượng không đảm bảo để sử dụng cho các công trình cao tốc … đã đẩy giá vật liệu dưới chân công trường lên rất cao.

[Nhận diện thách thức cản tiến độ thi công cao tốc Bắc-Nam]

Do ảnh hưởng chung của đại dịch COVID-19 đang diễn ra trên khắp thế giới, Chính phủ và các địa phương đã áp dụng các biện pháp nghiêm ngặt để ngăn chặn dịch, dẫn đến việc vận chuyển, sản xuất và cung cấp vật tư. dây chuyền sản xuất bị gián đoạn, khâu lưu thông bị đình trệ… khiến nguồn cung cấp các loại nguyên vật liệu ngày càng khan hiếm.

Bên cạnh đó, tại nhiều gói thầu tại các dự án, việc bàn giao mặt bằng chưa đồng bộ cùng với tình trạng thiếu đất san lấp càng gây khó khăn, thiệt thòi cho nhà thầu … dẫn đến phát sinh thêm nhiều chi phí. phí và không đảm bảo tiến độ.

Mặt khác, thời tiết từ tháng 5 đến tháng 6 năm 2022 không thuận lợi khi số ngày mưa chiếm 30 – 35% số ngày trong tháng và dự báo các tháng tiếp theo mùa mưa năm 2022 diễn biến phức tạp, khó lường. . đã, đang và sẽ ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công kè cũng như tiến độ thi công các hạng mục kết cấu mặt đường bê tông nhựa.

Nhà thầu xây dựng không hoạt động, bên bờ vực phá sản

Ngay sau khi khởi công, nhà thầu đã phải đối mặt với tình trạng nhiều loại vật tư chính thay đổi, tăng giá “phi mã” như thép (thép tròn, thép hình, cáp dự ứng lực…), đất đắp các loại. , đá cấp phối bê tông xi măng, nhựa đường… Tình trạng “bão giá” vật liệu hoàn thổ chỉ được kiềm chế phần nào sau khi các địa phương cấp phép khai thác cho nhà thầu theo cơ chế đặc thù. chính quyền.

Trước những biến động lớn của giá vật liệu chính, từ quý III / 2021, nhà thầu đã có nhiều văn bản báo cáo Bộ GTVT và Ban quản lý dự án về tình hình “bão giá” các loại. nguyên vật liệu chính và đề xuất các giải pháp tháo gỡ những tồn tại, vướng mắc trong việc điều chỉnh giá hợp đồng.

[Bão giá vật liệu, thời tiết ‘càn quét’ tiến độ cao tốc Bắc-Nam]

Kể từ cuối tháng 2 năm 2022, xung đột quân sự Nga-Ukraine xảy ra, giá dầu thô trên thị trường thế giới tăng và giá mỏ neo rất cao đã ảnh hưởng đến giá của tất cả các vật tư, nguyên liệu khác.

Chẳng hạn, giá đất đắp hiện nay đã tăng khoảng 30-50% (cá biệt có gói thầu tăng 154%), giá cát vàng tăng khoảng 15-40% (có gói thầu tăng 187%). ), giá nhựa đường đã tăng khoảng 35-50%. , giá đá sản xuất bê tông nhựa tăng khoảng 20-55%, giá đá dăm tăng khoảng 30-45% (có gói thầu tăng 129%), giá nhiên liệu diesel tăng 138-163 % thì giá thép tăng khoảng 40 – 50% (có thời điểm lên tới 70%), xi măng tăng khoảng 20 – 35% (cá biệt có gói thầu tăng tới 47%). Trong khi đó, các nhà thầu cung cấp dịch vụ vận tải Vận chuyển thông báo sẽ tiếp tục tăng giá cước khoảng 30 – 40%.

'Nguy cơ thua lỗ do du lịch cao độ ở Bắc-Nam là vấn đề' ảnh 1Hiện giá phần đắp đã tăng khoảng 30-50%, đặc biệt có gói thầu tăng tới 154% đã gây khó khăn cho tiến độ thi công của nhà thầu. Đường cao tốc Bắc Nam. (Ảnh: Việt Hùng / Vietnam +)

Với sự biến động lớn nêu trên, đơn giá thanh toán khối lượng hoàn thành theo hợp đồng không đủ mua vật tư, vật liệu. Mặc dù nhà thầu đã rất cố gắng xoay sở dòng tiền, dồn hết nguồn lực cho tuyến cao tốc Bắc Nam nhưng lũy ​​kế mất cân đối dòng tiền trong năm qua là quá lớn.

“Sự kết hợp của các yếu tố trên đã khiến doanh nghiệp rơi vào tình trạng túng quẫn và bên bờ vực phá sản vì khoản thanh toán từ chủ đầu tư không đủ bù đắp chi phí xây dựng và chạm mức đi lại. vay ngân hàng để bù đắp dòng tiền thiếu hụt ”, đại diện Hiệp hội nhà thầu đường cao tốc Bắc Nam cho biết.

Thực tế trong 3-4 tuần qua, tại nhiều dự án cao tốc Bắc – Nam, nhà thầu đã không thể duy trì tiến độ, cường độ công việc cao như giai đoạn trước do đang thi công. Thị trường thiếu nguyên, nhiên liệu, …. tiến độ thi công cầm chừng, chưa phát huy hết công suất thiết bị, năng suất lao động gây thiệt hại về kinh tế cho nhà thầu.

“Nếu không có giải pháp xử lý kịp thời của các cấp có thẩm quyền trong thời gian tới, nguy cơ vỡ tiến độ tại các dự án cao tốc Bắc – Nam là hiện hữu”, đại diện Hiệp hội các nhà thầu xây dựng cho biết. Tốc độ Bắc Nam lo lắng.

Để hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho nhà thầu, góp phần cải thiện dòng tiền có vốn chu kỳ sản xuất và đẩy nhanh tiến độ thi công, nhà thầu khuyến nghị thuê tư vấn căn cứ vào biến động giá vật liệu xây dựng thực tế tại chân công trình và chỉ số giá riêng cho các gói thầu làm cơ sở. tính toán, điều chỉnh giá cho nhà thầu nhằm bù đắp một phần thiệt hại do biến động giá gây ra.

Bộ Xây dựng kiểm tra, đề xuất các địa phương khảo sát, xây dựng và công bố đơn giá nhân công sát với biến động thực tế hiện nay để làm cơ sở xác định chỉ số nhân công tính toán, điều chỉnh giá hợp đồng. ; bổ sung vật liệu đất đắp đường vào công thức điều chỉnh giá hợp đồng… /.

Việt Hùng (Vietnam +)

Leave a Reply

Your email address will not be published.