Tương lai của làng xe hơi toàn cầu có thể sẽ chứng kiến ô tô điện và ô tô chạy xăng cạnh tranh vị trí số 1, không có chuyện một bên bùng nổ, bên kia biến mất – Ảnh: Hyundai
Nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Audi, Rolls-Royce, Volvo hay Bentley mới đây đã vạch ra kế hoạch chỉ bán ô tô điện mới từ khoảng năm 2030 – 2035 trở đi.
Tuy nhiên, các hãng xe truyền thống cũng nên nhớ rằng động cơ đốt trong chính là nền tảng đã giúp họ xây dựng nền tảng “đế chế” của mình trên thị trường xe hơi toàn cầu. Chi phí phát triển, thử nghiệm, lắp ráp và đánh giá động cơ khiến cuộc chơi trong làng xe hơi toàn cầu trên thực tế không có cái tên mới nào có thể chen chân vào nhóm đầu.
Trong thời đại của xe điện, lợi thế này của các nhà sản xuất xe hơi lớn ngay lập tức biến mất. Tesla là minh chứng rõ ràng nhất cho thấy một thương hiệu hoàn toàn mới có thể thành công, thậm chí vươn lên dẫn đầu thị trường, miễn là họ có đủ khả năng chi trả. Rivian, Lucid hay thậm chí là VinFast được coi là những công ty có thể thành công nhờ cơ hội mà ô tô điện mang lại.
Đúng là các hãng xe nổi tiếng có lợi thế về quy mô sản xuất và một phần là năng lực tài chính. Tuy nhiên, hai sân chơi lớn nhất trong phân khúc xe điện là công nghệ động cơ truyền động và công nghệ pin vẫn chưa có ai chiếm thế thượng phong.
Nếu có một cái tên mới phát triển thành công động cơ mạnh, bền và pin dung lượng cao, sạc nhanh và tuổi thọ tốt thì họ là cái tên có xác suất thành công cao nhất.
Tesla là bằng chứng cho thấy một công ty đủ khả năng lật đổ trật tự đã được các nhà sản xuất ô tô toàn cầu thiết lập trong nhiều thập kỷ – Ảnh: Top Gear
Trên thực tế, các nhà sản xuất ô tô quốc tế buộc phải phát triển xe điện một phần vì áp lực từ các chính phủ. Nhiều khu vực đang tìm cách áp đặt luật chỉ cho phép bán xe điện từ thập kỷ tới, buộc các nhà sản xuất ô tô có mặt tại đó phải lên kế hoạch trước.
Nhưng ở những vùng khác thì sao? Không phải quốc gia nào cũng sẵn sàng phục vụ xe điện trong cả mạng lưới sạc công cộng và hệ thống lưới điện tổng.
Người dùng nhiều nơi cũng cho thấy họ không quá mặn mà với xe điện, một phần là do giá mẫu xe này vẫn còn cao, phần khác có lẽ là để chờ đợi công nghệ xe điện hoàn thiện hơn.
Nếu từ bỏ ô tô động cơ đốt trong và tập trung vào ô tô điện, các công ty ô tô quốc tế sẽ mất đường lùi. Thị phần và chỗ đứng của họ ở các nước chưa sẵn sàng sẽ hoàn toàn biến mất.
Hãy lấy một ví dụ nhỏ: SUV có thể đang gia tăng, nhưng sedan và minivan cũng không biến mất hoàn toàn. Dù có thể không còn đạt doanh số và thị phần cao như trước, nhưng các thông số của các phân khúc này sẽ dần ổn định về ngưỡng cân bằng.
Xe ô tô chạy bằng xăng và điện cũng có khả năng cao, và các thương hiệu như Toyota, Honda, Hyundai-Kia và BMW, vốn đã xác nhận rằng họ không từ bỏ ô tô động cơ đốt trong, sẽ là những người được hưởng lợi. nhiều lợi ích hơn.
