Quản lý chất thải từ tàu và cảng đảm bảo khả năng cạnh tranh và phát triển bền vững

Mẹ và bé
Rate this post

Quản lý chất thải từ tàu và cảng đảm bảo khả năng cạnh tranh và phát triển bền vững

Vừa qua, Cục Hàng hải Việt Nam và dự án “Tư duy lại nhựa – Giải pháp tiết kiệm cho rác thải biển” đã tổ chức hội thảo về quản lý rác thải từ tàu và cảng.



Các đại biểu tham dự hội thảo tại Đà Nẵng

Ông Nguyễn Hoàng, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, hệ thống khai báo chất thải trực tuyến đã được triển khai thí điểm tại Cảng vụ hàng hải TP.HCM và cũng đã được mô tả trong Sổ tay quản lý chất thải. từ tàu để cung cấp thông tin cho các bên liên quan, cảng có thể cung cấp dịch vụ thu gom và xử lý chất thải hiệu quả cho tàu trong tương lai và giảm bớt thủ tục hành chính cho các đại lý tàu.

Trong quá trình triển khai tại cảng Cát Lái, dự án đã đưa ra một số khuyến nghị trên cơ sở đánh giá hiện trạng tại cảng, rà soát các văn bản quy phạm pháp luật, thảo luận về các thông lệ tốt nhất đang được áp dụng tại các cảng khác. Cảng Châu Âu. Dự án đã thiết kế, phát triển và thí điểm hệ thống thông báo chất thải trực tuyến, đề xuất xây dựng hệ thống bồi thường khuyến khích hơn và chuẩn hóa các quy trình kiểm soát (Sổ tay hướng dẫn về chất thải tàu biển – SWMM).

Trên thực tế, việc áp dụng hệ thống thông báo chất thải trực tuyến và hệ thống thu phí gián tiếp đã phát huy hiệu quả, khuyến khích các tàu chuyển chất thải đến cơ sở tiếp nhận tại cảng.

Theo Thượng tá Phạm Thị Thùy Vân, Phó phòng Marketing, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết: “Theo chương trình phần mềm thí điểm do Cảng vụ hàng hải TP.HCM triển khai, các đại lý tàu biển sẽ kê khai lượng phế liệu theo phân loại của mình. loại và khi tàu cập cảng, Cảng sẽ cập nhật và đối chiếu. Việc áp dụng hệ thống thông báo trực tuyến đã tạo thuận lợi cho việc quản lý chất thải của các cơ quan hữu quan và rút ngắn thời gian khai báo cho các tàu.

Phương thức thu phí dịch vụ xử lý chất thải từ tàu biển theo nguyên tắc hài hòa lợi ích đã được áp dụng tại các cảng biển châu Âu. Phương pháp này đảm bảo tính đúng chi phí thực tế, hài hòa lợi ích của các bên, đặc biệt khuyến khích các bên liên quan tích cực tham gia và tuân thủ theo chuỗi hoạt động thu gom và xử lý chất thải, giúp quá trình quản lý chất thải minh bạch, dễ kiểm soát. và hiệu quả cao.

Ông Rui Ludivino, Tham tán thứ nhất, Phái đoàn Liên minh châu Âu tại Việt Nam nhận xét: “Hệ thống này không chỉ mang lại lợi ích cho ngành vận tải biển mà còn mang lại lợi ích về tài chính và hành chính cho các cảng. và các bên liên quan, bao gồm cả đơn vị thu gom và xử lý chất thải. Điều này không chỉ giúp cảng tuân thủ đầy đủ các công ước quốc tế và quy định quốc gia mà còn là tấm gương cho các cảng khác trong khu vực Biển Đông. Chúng tôi rất vui mừng được hỗ trợ hoạt động này cho Việt Nam trên cơ sở chia sẻ kinh nghiệm và cách tiếp cận của các cảng châu Âu. ”

Theo Jens Peter, Trưởng nhóm Chuyên gia Quản lý Chất thải Tàu biển cho dự án “Tái chế về Nhựa”, điều quan trọng là chất thải thu gom từ tàu thuyền tiếp tục được quản lý trên đất liền một cách hợp lý và phù hợp. với hệ thống quản lý chất thải đô thị và tuân thủ các quy định trong nước khác về xử lý cho đến khi xử lý cuối cùng.

“Tất cả các bước từ thu gom đến xử lý cuối cùng và tiêu hủy phải được quản lý một cách hiệu quả. Ví dụ, ở châu Âu, việc áp dụng toàn bộ hoặc một phần phí chất thải gián tiếp đã góp phần làm tăng đáng kể việc vận chuyển chất thải từ tàu đến các cơ sở tiếp nhận tại cảng của EU và giảm việc xả chất thải bất hợp pháp ra biển. Chắc chắn, việc áp dụng rộng rãi các loại phí gián tiếp sẽ có tác động tích cực đến môi trường ở Đông Nam Á. Chúng tôi đã tích cực giao tiếp và làm việc trong hai năm qua và sẽ phổ biến kết quả của dự án thí điểm tới các cảng khác của Việt Nam và góp phần tăng cường hợp tác khu vực về quản lý chất thải từ tàu biển. ” , Ông Jens Peter nói.



Ông Jens Peter giới thiệu mô hình quản lý chất thải từ tàu biển tại hội thảo

Các chuyên gia cũng nhất trí rằng mỗi cảng có hệ thống xử lý riêng nhưng cảng có trách nhiệm chung là đảm bảo tất cả các bên liên quan tuân thủ pháp luật. Các cảng cần áp dụng quy trình thu gom, vận chuyển rác thải hiệu quả, tiến tới số hóa toàn bộ để phát triển theo mô hình cảng hiện đại, xanh, sạch, có sức cạnh tranh cao. Ngoài ra, các cơ chế khuyến khích để cải thiện việc quản lý chất thải từ tàu biển sẽ phải được phát triển để tăng lượng chất thải được thu gom từ tàu đến bãi xử lý.

Suy nghĩ lại về nhựa – Giải pháp kinh tế tuần hoàn cho chất thải biển ”hỗ trợ quá trình chuyển đổi theo hướng kinh tế tuần hoàn đối với chất dẻo ở bảy quốc gia Đông và Đông Nam Á nhằm góp phần giảm đáng kể chất thải biển. Đây là dự án do Liên minh Châu Âu (EU) và Bộ Hợp tác và Phát triển Kinh tế Liên bang Đức (BMZ) tài trợ và được tài trợ bởi Cơ quan Hợp tác Đức và Cơ quan Hợp tác Kỹ thuật Quốc tế Pháp (Expertise France). thực hiện.

Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng truy cập website: https://rethinkingplastics.eu
Và liên hệ:
Bà Fanny Quertamp, Chuyên gia tư vấn cấp cao, Việt Nam, [email protected]
Bà Trần Thị Tú Anh, Cục Hàng hải Việt Nam, [email protected]

Leave a Reply

Your email address will not be published.