Văn phòng UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, Chủ tịch UBND tỉnh Lê Trí Thanh vừa ký công văn gửi Văn phòng Chính phủ, các bộ, ngành liên quan về việc đề xuất đầu tư dự án mở rộng, nâng cấp Quốc lộ. 14D trên tuyến. đường hiện hữu theo hình thức BOT.
Theo đó, hiện nay, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang đầu tư sang Thái Lan, Lào, có nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua Quốc lộ 14D rất lớn để cung cấp nguyên liệu cho các nhà máy chế biến vùng ven biển trước khi xuất khẩu qua các cảng biển Đà Nẵng, Quảng Nam. và Quảng Ngãi.
Đồng thời, nhiều doanh nghiệp trong Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung cũng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa sản xuất tại Việt Nam đi tiêu thụ tại các tỉnh Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan qua tuyến đường này.
Do nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua Cửa khẩu Quốc tế Nam Giang ngày càng tăng, hệ thống đường bộ phía Lào được mở rộng trong khi Quốc lộ 14D vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải, Bộ Giao thông vận tải đã nghiên cứu, lập chủ trương đầu tư. dự án mở rộng, nâng cấp Quốc lộ 14D chưa cân đối được nguồn vốn để thực hiện.
Quảng Nam đề xuất mở rộng, nâng cấp Quốc lộ 14D theo hình thức BOT. Ảnh: Thanh Vân.
Tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam trong hai ngày 26-27 / 3, Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương nghiên cứu đầu tư mới tuyến đường nối từ Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang đến cảng biển Quảng Nam. Phía Nam theo hình thức PPP. Sau khi khảo sát thực tế tuyến đường nối từ Cửa khẩu Quốc tế Nam Giang đến Cảng biển Quảng Nam, con đường hiệu quả nhất là đi theo Quốc lộ 14D hiện nay.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, phương án đầu tư tuyến đường mới không khả thi do khu vực có địa hình hiểm trở, độ cao chênh lệch rất lớn, địa chất phức tạp nên kinh phí đầu tư rất cao.
Ngoài ra, khi xây dựng tuyến mới không tận dụng được quỹ đất và hạ tầng hiện có của Quốc lộ 14D, tốn kém kinh phí duy tu, bảo dưỡng cho cả hai tuyến đường cùng một lúc. Đặc biệt, tuyến đường mới phải đi qua khu vực Vườn quốc gia Sông Thanh sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hiện trạng rừng tự nhiên khu vực này.
Về cơ chế đầu tư và nguồn vốn, trường hợp đầu tư theo tuyến hiện nay phải sử dụng vốn ngân sách Nhà nước, nhưng hiện Chính phủ chưa cân đối được nguồn vốn; Trường hợp đầu tư theo hình thức hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT) chưa thực hiện đúng Nghị quyết số 437 năm 2017 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Từ những vấn đề trên, UBND tỉnh Quảng Nam đề nghị Văn phòng Chính phủ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng ý chủ trương đầu tư mở rộng, nâng cấp Quốc lộ 14D theo hình thức BOT. . trên tuyến đường hiện tại.
“Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ nghiên cứu phương án thu phí và vị trí đặt trạm thu phí hợp lý (dự kiến chỉ thu phí đối với các phương tiện vận tải hàng hóa qua Cửa khẩu Quốc tế Nam Giang, vị trí đặt trạm thu phí dự kiến thu phí tại Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang) để không ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân đi lại trên tuyến đường này, không bị các đối tượng vận chuyển hàng hóa qua cửa khẩu ”, công văn nêu rõ.
Được biết, Quốc lộ 14D dài 74,4km nối đường Hồ Chí Minh với Cửa khẩu Quốc tế Nam Giang, tỉnh Quảng Nam là một phần của Hành lang kinh tế Đông Tây 2 đi qua lãnh thổ 3 nước Việt Nam, Lào và Việt Nam. Nước Thái Lan; có vai trò hết sức quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Quảng Nam, TP. Đà Nẵng và Khu kinh tế trọng điểm miền Trung.
Tuy nhiên, tuyến đường hiện tại có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, nhiều khúc cua nhỏ, kết cấu mặt đường yếu, thường xuyên bị hư hỏng, không phù hợp cho các phương tiện có tải trọng lớn lưu thông.
