Thu phí tự động không dừng, sao không phạt thẻ?

Mẹ và bé
Rate this post

Việc thu phí tự động không dừng (ETC) có nhiều lỗi do nhà cung cấp dịch vụ ETC gây ra, nhưng hiện chưa có cơ chế xử phạt.

Sau hơn một tuần triển khai, hàng chục nghìn lỗi đã phát sinh, trong đó, ngoài nguyên nhân chính từ chủ phương tiện. Ngoài ra còn có các lỗi từ hệ thống thu phí như: Không đọc được thẻ, tài khoản không có tiền, thẻ bị hỏng. Đặc biệt, lỗi từ nhà cung cấp “dán thẻ chồng lên nhau” khiến xe qua trạm không đọc được thẻ.

Anh Trần Phong Danh (Mỹ Đình, Hà Nội) cho biết, dù thẻ ETC đã có lộ trình từ lâu và không được phép “dán thẻ” nhưng tình trạng này vẫn diễn ra, gây khó khăn cho hoạt động thu phí. VÂN VÂN.

Ngoài ra, một số lỗi máy đọc sai tiền cũng thường xảy ra, gây bức xúc cho chủ phương tiện.

Theo ông Danh, thực tế hệ thống ETC trên đường cao tốc vẫn còn nhiều trạm thường xuyên bị lỗi, không nhận thẻ hoặc bị trừ tiền hai lần. Tình trạng này đang gây bức xúc cho các tài xế, nhất là từ khi có nghị định xử phạt những tài xế không dán ETC hoặc đi vào làn ETC mà không đủ tiền.

“Tại sao chủ phương tiện vi phạm điều kiện thu phí dừng đỗ trên cao tốc lại bị phạt, còn đơn vị cung cấp dịch vụ gây ra lỗi thì không. Cần phải công bằng để chất lượng dịch vụ ngày càng nâng cao ‘, ông Dân nói.

Lỗi thu phí tự động, nếu nguyên nhân do nhà cung cấp dịch vụ và nhà đầu tư BOT thì phải xả trạm. Ảnh: Như Sỹ

Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, các văn bản quy phạm pháp luật như Nghị định 100 hiện chỉ quy định xử phạt chủ phương tiện không dán thẻ, không đủ tiền trong tài khoản. việc đi vào đường cao tốc với mức phạt khá nặng.

Hay theo Nghị định 123, trường hợp chủ phương tiện không đủ điều kiện thu phí bằng hình thức điện tử mà không dừng đỗ như xe không gắn thẻ, tài khoản CSGT không đủ tiền sẽ bị phạt tiền từ 1 – 2 triệu đồng và bị tước giấy phép lái xe đối với 1-3 tháng.

Tuy nhiên, trách nhiệm của nhà cung cấp dịch vụ để xảy ra sai sót, có bị phạt hay không vẫn chưa được đề cập.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết thêm, quy định của nhà nước trong việc quản lý thu phí, nếu nhà cung cấp dịch vụ vi phạm sẽ bị phạt theo hợp đồng, nhưng nội dung của hợp đồng đó như thế nào? , doanh nghiệp vận tải khi đi dán thẻ không ai biết.

Cần tuyên truyền mạnh mẽ trách nhiệm giữa hai bên là tài xế và đơn vị cung cấp dịch vụ để đảm bảo sự công bằng, văn minh.

Cần có cơ chế xử phạt

Lý giải về vấn đề này, ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho rằng, hiện nay trách nhiệm chỉ xử lý theo hợp đồng kinh tế giữa hai bên. các bữa tiệc. Căn cứ pháp lý để xử lý trách nhiệm này được quy định tại Thông tư 15 của Bộ GTVT về các trạm thu phí.

Theo đó, khi các trạm thu phí để xảy ra lỗi dẫn đến ùn tắc giao thông thì phải dừng thu phí, xả trạm. Khi xả trạm bị lỗi do nhà cung cấp dịch vụ ETC thì nhà cung cấp phải bồi thường cho nhà đầu tư BOT. Nếu lỗi do nhà đầu tư BOT thì doanh thu thời gian xả trạm sẽ không được tính vào phương án tài chính.

Cơ sở pháp lý cao nhất hiện nay cho việc thu phí không dừng là Quyết định 19 của Thủ tướng Chính phủ. Bộ GTVT đang xem xét sửa đổi Quyết định này thành Nghị định.

Khi đó, mối quan hệ giữa các bên sẽ được quy định chặt chẽ hơn trong hoạt động thu phí điện tử không dừng. Đây cũng là cơ sở để xử lý trách nhiệm của các bên: đơn vị cung cấp dịch vụ, đơn vị khai thác trạm thu phí, chủ phương tiện. Từ đó sẽ có những chế tài cụ thể.

Ông Toàn cho biết, Tổng cục Đường bộ và Cục Cảnh sát giao thông đã thống nhất tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các chủ phương tiện. Những xe chưa dán tem, chưa nạp tiền sẽ được hỗ trợ tại bến. Chỉ khi việc thu phí ETC hoạt động thuận lợi, việc xử phạt mới được áp dụng.

Liên quan đến việc dán thẻ chống, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, qua kiểm tra xác suất dữ liệu kết nối thẻ trạm mở tài khoản dịch vụ thu phí ETC của 9 phương tiện được lưu trữ trên cơ sở dữ liệu. Số liệu từ Công ty TNHH Thu phí tự động VETC và Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) cho thấy, cả hai đơn vị cung cấp dịch vụ đều có tình trạng cà thẻ, mở tài khoản cho các phương tiện đã đăng ký. tài khoản của bên kia.

Yêu cầu hai đơn vị cung cấp dịch vụ nghiêm túc rút kinh nghiệm khi để xảy ra sự cố, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng nhấn mạnh: Đơn vị cung cấp dịch vụ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra sự cố. và những tranh chấp pháp lý trong quá trình thu phí tự động không dừng.

Hai đơn vị cung cấp dịch vụ cũng cần rà soát, chấn chỉnh việc dán thẻ đầu cuối, mở và quản lý tài khoản giao thông để giải quyết dứt điểm vướng mắc cho chủ phương tiện. Thực hiện nghiêm túc hợp đồng đã ký kết giữa hai bên.

Leave a Reply

Your email address will not be published.