TP.HCM quyết định dừng dự án đường cao tốc hơn 1.500 tỷ đồng

Mẹ và bé
Rate this post

TP.HCM quyết định dừng dự án đường cao tốc hơn 1.500 tỷ đồng

Không chỉ quyết định chấm dứt Dự án Đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương trị giá hơn 1.500 tỷ đồng được chỉ định thầu đối với Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh, UBND TP.HCM. TP cũng đề nghị Kiểm toán Nhà nước vào cuộc.



Quá thời hạn 5 năm, cỏ cây dại mọc um tùm trên trụ cầu nối thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương
Đã quá thời hạn 5 năm, cỏ dại và cây dại mọc um tùm trên các trụ cầu nối của Dự án Đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Quá hạn 5 năm chỉ 12% giá trị xây dựng

Theo Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Dự án Đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương (giai đoạn I) theo hình thức hợp đồng BOT là dự án trọng điểm thuộc chương trình đột phá. giảm ùn tắc giao thông, giảm tai nạn giao thông; đáp ứng nhu cầu giao thông khu vực cửa ngõ Tây Nam TP.HCM, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội của thành phố và khu vực.

Với ý nghĩa và tầm quan trọng của Dự án, ngày 13/10/2015, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo hình thức hợp đồng BOT tại Quyết định số 5097 / QĐ-UBND. Theo đó, dự án sẽ xây dựng 2 tuyến đường song hành hai bên, quy mô 3 làn xe mỗi bên (rộng 14,5 m), chiều dài tuyến khoảng 2,7 km (từ nút giao với Quốc lộ 1 đến nút giao với đường cao tốc). Tân Tạo – Đường Chợ Đệm).

Doanh nghiệp thực hiện dự án là Công ty TNHH MTV Đầu tư BOT TP.HCM – Trung Lương; Chủ đầu tư của dự án là Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh. Dự án có tổng mức đầu tư 1.557 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng). Trong đó, vốn chủ sở hữu chiếm 14,8%, còn lại là vốn đi vay.

UBND TP.HCM giao các sở, ngành liên quan thu thập thông tin, tài liệu liên quan đến Dự án Đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương và xác định khối lượng. thực hiện; đẩy nhanh tiến độ hoàn thành giải phóng mặt bằng và quản lý chặt chẽ phần nhà, đất đã đền bù giải phóng mặt bằng không để lấn chiếm; nghiên cứu tiếp tục triển khai Dự án theo hình thức BOT, xem xét hướng tiếp cận kết nối với đường Vành đai 3 nhưng không ảnh hưởng đến công tác giải phóng mặt bằng của Dự án đã triển khai.

Dự án được khởi công từ năm 2015 và sẽ phải hoàn thành vào năm 2017. Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên Báo Đầu tư, sau khi làm lễ động thổ, dự án chỉ được thi công cầm chừng, đến khoảng giữa năm. Năm 2018 (tức là quá hạn 1 năm), chủ đầu tư dừng thi công.

Đến năm 2020 (tức là quá hạn 2 năm), trước bức xúc của cử tri, lãnh đạo Ban Quản lý Đầu tư và Xây dựng các công trình giao thông TP (đơn vị thay thế Sở Giao thông – Vận tải TP. giám sát dự án) cho biết, từ năm 2019, Ban quản lý đã nhiều lần cảnh báo về việc xem xét năng lực chủ đầu tư nhưng mọi việc vẫn … y như cũ nên đã báo cáo UBND TP.HCM đề xuất chấm dứt hợp đồng. dự án. sự phán xét.

Sau đó, đến năm 2020, UBND TP.HCM có Công văn số 1063 / UBND-DA giao Sở Giao thông vận tải TP.HCM thông báo cho các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án về nội dung vi phạm hợp đồng BOT. . đã ký và yêu cầu khắc phục trong vòng 90 ngày để xem xét khả năng tiếp tục thực hiện.

Nhưng đến nay đã quá hạn 5 năm, theo UBND TP.HCM, tổng sản lượng xây lắp của dự án chỉ đạt 140 tỷ đồng, tương đương 12% khối lượng xây lắp. Tại công trường, chủ đầu tư đã dừng thi công hoàn toàn, không có thiết bị, phương tiện, máy móc và công nhân.

Ngân hàng không tiếp tục tài trợ cho khoản vay

Liên quan đến Dự án Đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, hồ sơ mà phóng viên Báo Đầu tư thu thập được cho thấy, trước khi dự án chậm tiến độ thi công, từ ngày 14/5/2021, Bưu điện Liên Việt TP. Ngân hàng TMCP (LienVietPostBank) có Văn bản số 4771/2021 / CV gửi Sở Giao thông vận tải TP.HCM nêu rõ không tiếp tục tài trợ vốn vay cho Công ty. Hồ Chí Minh – Công ty TNHH MTV Đầu tư BOT Trung Lương theo hợp đồng tín dụng đã ký với doanh nghiệp dự án và nhà đầu tư (Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh).

Nguyên nhân là do công ty dự án và chủ đầu tư đã vi phạm hợp đồng tín dụng, công trình thi công chậm tiến độ, kéo dài nên ảnh hưởng đến phương án tài chính và doanh thu trả nợ Ngân hàng. Trong khi đó, bên liên quan không tiếp tục đề xuất chỉ định nhà đầu tư mới tiếp quản toàn bộ quyền và nghĩa vụ của nhà đầu tư cũ và doanh nghiệp dự án; không đề xuất, chỉ định nhà đầu tư mới khác và không thực hiện quyền tiếp quản dự án của Bên cho vay ghi trong hợp đồng BOT đã ký.

Trước thực trạng dự án chậm triển khai không đảm bảo kế hoạch và không được Ngân hàng tiếp tục tài trợ vốn vay, mới đây, UBND TP.HCM đã quyết định chấm dứt thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường nối TP. . đoạn từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương (giai đoạn I) theo hình thức hợp đồng BOT.

Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh (trụ sở tại Q.1, TP.HCM) trước đây do Đinh Ngọc Hệ, còn gọi là “Út Hói” làm chủ, sau đó giao cho bà Vũ Thị Hoan (cháu gái Đinh Ngọc Hệ) làm chủ. công việc. Chủ tịch Hội đồng quản trị và người đại diện theo pháp luật. Năm 2014, công ty này trúng thầu thu phí đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Tháng 8/2020, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã có kết luận điều tra vụ án tiêu cực xảy ra tại Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh, Tổng công ty Cửu Long và các đơn vị liên quan trong quá trình đấu thầu. và thu phí đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương.
Theo đó, cơ quan công an cáo buộc, thực hiện chỉ đạo của nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, công ty của Đinh Ngọc Hệ đã trúng thầu. thu phí TP.HCM – Trung Lương và thu phí phù hợp hơn 720 tỷ đồng. Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh không có vốn, không có cơ cấu tổ chức, không có nhân lực …; được thành lập chỉ để ký kết các hợp đồng liên doanh với mục đích cá nhân, kiếm lời.
Hiện Đinh Ngọc Hệ, Vũ Thị Hoan và các cá nhân có liên quan đang phải chấp hành hình phạt tù về những sai phạm liên quan.

UBND TP.HCM cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ động làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư để hướng dẫn các thủ tục liên quan đến việc dừng triển khai các dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP). ) Trong thành phố; tham mưu, đề xuất Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh theo quy định trong tháng 7/2022.

Mặt khác, UBND TP.HCM cũng kiến ​​nghị Kiểm toán Nhà nước tiến hành kiểm toán dự án vào năm 2022 để sớm hoàn thiện thủ tục chấm dứt thực hiện trước hợp đồng BOT đã ký nhằm hạn chế chi phí phát sinh. Về công tác thanh toán cho chủ đầu tư, công tác thẩm tra hồ sơ quyết toán thuận lợi, sớm tiếp tục triển khai đầu tư hoàn thành đưa công trình vào khai thác.

Căn cứ các quy định pháp luật hiện hành và hợp đồng BOT đã ký kết, dự án chỉ được tiếp tục trong trường hợp nhà đầu tư chấm dứt trước thời hạn, ngân hàng cho vay phải tiếp thu và đề xuất nhà đầu tư. thay thế mới.

Ai sẽ chịu trách nhiệm?

Tờ trình đề xuất của UBND TP.HCM không đề cập đến trách nhiệm của cá nhân, tổ chức trong việc phê duyệt, lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương. . (giai đoạn I). Trong khi đó, dự án dở dang, vật tư hư hỏng, ngân hàng khẳng định đã ảnh hưởng đến phương án tài chính. Đặc biệt, dự án đã chậm, quá hạn 5 năm, nếu tiếp tục triển khai với nhà đầu tư theo phương án TP.HCM đề xuất sẽ đội vốn lớn.

Theo tìm hiểu của phóng viên, Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh là Công ty TNHH Sản xuất, Thương mại và Dịch vụ Yên Khánh, sau đó được đổi tên. Đây là đơn vị đề xuất thực hiện dự án theo hình thức BOT. Sau đó, đến tháng 3/2015, ông Nguyễn Hữu Tín với tư cách là Phó Chủ tịch UBND TP.HCM (đang thi hành án phạt tù do vi phạm nhiều trường hợp khác) đã đồng ý với đề xuất của công ty này và giao Sở GTVT. Bộ Giao thông – Vận tải TP.HCM tham mưu UBND TP có văn bản xin ý kiến ​​Thủ tướng Chính phủ về việc chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án theo hình thức BOT, mặc dù trước đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã đăng ký dự án này vào danh mục các dự án sử dụng vốn vay ưu đãi của Chính phủ Nhật Bản (ODA) giai đoạn 2014-2016.

Trên cơ sở đề xuất trên, dự án sau đó được đồng ý về nguyên tắc thực hiện theo hợp đồng BOT và căn cứ tính cấp thiết của dự án, TP.HCM quyết định áp dụng hình thức chỉ định nhà đầu tư. triển khai Dự án theo thẩm quyền.

Đến tháng 10/2015, Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh có Tờ trình số 4860 / BCTD-SGTVT thẩm định kết quả lựa chọn nhà đầu tư xây dựng Dự án cho thấy: Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận chủ trương đầu tư. chấp thuận nộp hồ sơ dự thầu sớm hơn 10 phút so với thời gian mở thầu. Ngay sau đó, Sở Giao thông vận tải – TP Hồ Chí Minh đã tiến hành đóng thầu ngay không chờ đến giờ đóng thầu theo quy định vào lúc 14 giờ ngày 16/11/2015.

Trên cơ sở lựa chọn nhà thầu nêu trên, ngày 23/10/2015, UBND TP.HCM có Quyết định số 5386 / QĐ-UBND phê duyệt kết quả chỉ định Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh làm chủ đầu tư thực hiện dự án. . Ngày 25/6/2016, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh do Giám đốc Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh làm đại diện đã ký hợp đồng BOT với Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh số 3233 / HĐ.BOT -UBND để thực hiện Dự án.

Hậu quả là Chủ tịch UBND TP.HCM đã phải ký văn bản khẩn thông báo về việc chấm dứt Dự án Đầu tư xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương có giá trị hơn 1.500 tỷ đồng. , đồng thời yêu cầu Kiểm toán Nhà nước vào cuộc.

Leave a Reply

Your email address will not be published.