Trực tiếp bàn giải pháp giúp nhà thầu giao thông vượt qua “bão giá”

Mẹ và bé
Rate this post

– Chủ trì hội nghị trực tuyến của Ban Chỉ đạo Nhà nước về các công trình, dự án quan trọng, trọng điểm quốc gia, ngành GTVT với 33 địa phương mới đây, liên quan đến chi phí xây dựng, Thủ tướng Phạm Minh khẳng định, đến nay giá xăng dầu trong nước đã xuống dưới cấp trước khi xảy ra xung đột Ukraine, các bộ, ngành, địa phương phải khẩn trương thực hiện các biện pháp bình ổn và giảm giá hàng hóa, dịch vụ. dịch vụ theo quy định.

Thủ tướng cho biết rất quan tâm, suy nghĩ và chia sẻ với khó khăn của các nhà thầu, doanh nghiệp tham gia dự án khi chi phí tăng cao, nhưng mặt khác, nhà thầu và doanh nghiệp cũng phải chia sẻ. chia sẻ với Đảng, Nhà nước và Nhân dân trong lúc cả thế giới và đất nước đang gặp khó khăn.

Với vai trò quản lý Nhà nước trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông, xin ông Lê Quyết Tiến cho biết, thời gian qua, Bộ GTVT và các cơ quan chức năng đã có những giải pháp gì để tháo gỡ khó khăn cho nhà thầu? , thúc đẩy tiến độ của các dự án ?.

Ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục Quản lý hoạt động xây dựng – Bộ Giao thông vận tải: Với vai trò là cơ quan tham mưu cho Bộ GTVT trong việc quản lý chất lượng và tiến độ công trình giao thông (CTGT), chúng tôi xin có một số ý kiến.

Thứ nhất, Cục QLXD đánh giá, thời gian qua, các nhà thầu tham gia các dự án giao thông, nhất là các dự án đường cao tốc đã nỗ lực hoàn thành dự án với chất lượng và tiến độ yêu cầu. .

Hội thảo trực tiếp về các giải pháp giúp các nhà thầu giao thông vượt qua

Ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục Quản lý hoạt động xây dựng – Bộ GTVT

Tuy nhiên, thời gian gần đây liên tiếp xảy ra những ảnh hưởng như giai đoạn đầu bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 và sau đó là “cơn bão”. Đến nay, khi đã có đủ điều kiện giải quyết vấn đề vật liệu xây dựng thì lại bị ảnh hưởng bởi thời tiết. Tất cả đã tác động rất lớn đến tiến độ của các dự án.

Nhưng không vì những ảnh hưởng đó mà không đưa ra những yêu cầu, giải pháp đáp ứng tiến độ, chất lượng dự án, nhất là 4 dự án đăng ký hoàn thành vào năm 2022 như: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Cam Lộ – La Sơn, Vĩnh Hảo. – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây.

Ngay từ giai đoạn đầu khi có biến động về giá thép, trên cơ sở ý kiến ​​của Bộ Xây dựng, Cục Quản lý hoạt động xây dựng – Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản yêu cầu các Ban quản lý dự án và các nhà thầu thống kê lại tình hình biến động giá thép. . Trên cơ sở đó, Cục cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ GTVT và có văn bản gửi Bộ Xây dựng để tổng hợp tình hình biến động giá thép giai đoạn đầu năm 2021.

Theo báo cáo sơ bộ ban đầu của Bộ GTVT và ý kiến ​​của các nhà thầu, Ban QLDA, biến động giá thép tăng rất nhiều trong thời gian đó, đây là khó khăn đầu tiên.

Trong giai đoạn vừa qua, giá xăng dầu, giá đất, đá tăng cao bất thường, Cục tiếp tục tham mưu Bộ GTVT có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc nhất. nhà thầu trong việc xử lý biến động giá cả.

Tất cả các dự án, hợp đồng giao thông đều được hợp đồng điều chỉnh giá, thực hiện theo hướng dẫn tại các Thông tư của Bộ Xây dựng.

Có khá nhiều phương pháp điều chỉnh giá, trong đó có hai phương pháp chính là công thức và bù trừ trực tiếp.

Trong giai đoạn đầu, một số địa phương không công bố đầy đủ chỉ số giá, việc công bố cũng không sát với thực tế biến động giá, trong khi, thông thường luôn có độ trễ, thậm chí có địa phương từ 6 tháng đến 1 năm. Năm mới công bố chỉ số một lần.

Tuy nhiên, sau báo cáo của Bộ GTVT và sự vào cuộc của Bộ Xây dựng, đặc biệt mới đây, Bộ Xây dựng đã có đoàn công tác đi kiểm tra các địa phương đã công bố giá và chỉ số giá. Mới đây nhất, ngày 10/8/2022, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ, trong đó đề xuất nhiều giải pháp tháo gỡ khó khăn.

Theo thống kê, hiện đã có 44 địa phương công bố giá vật liệu hàng tháng, 19 địa phương công bố giá vật liệu quý. Một số địa phương thực hiện tốt việc công bố giá vật tư để theo sát biến động thị trường.

Các chỉ số phản ánh chính xác thực tế là rất quan trọng. Bộ GTVT cũng đề xuất hai giải pháp là công bố giá phản ánh đúng thực tế, nếu được thì xem xét tách công thức giá, không công bố giá bình quân cả hợp đồng mà tách một số nhóm vật tư chính. biến động lớn.

Giai đoạn 2008 – 2009 bão giá, Bộ Xây dựng cũng đã ban hành 2 Thông tư số 05 và số 09 cho phép điều chỉnh giá 13 loại vật liệu chính theo phương pháp bù trừ trực tiếp. Điều đó đã hỗ trợ các nhà thầu và doanh nghiệp rất nhiều trong thời buổi “bão giá”.

Trong đề xuất của Bộ GTVT cũng có hướng tương tự, nếu ủng hộ Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, tiếp tục kiểm tra, hướng dẫn các địa phương ban hành biểu giá đầy đủ, sát thực tế.

Nếu được, có thể tách riêng công thức điều chỉnh giá. Chỉ số giá và giá cả là yếu tố quyết định đến việc áp dụng điều chỉnh giá phù hợp.

Ngoài ra, vật liệu hoàn thổ chiếm tỷ trọng tương đối lớn trong hợp đồng (hơn 20%). Tuy nhiên, hầu hết các địa phương chưa công bố giá và chỉ số giá, không được coi là sản phẩm giao dịch, tương đối bất cập. Do đó, hiện nay một số hợp đồng, vật tư đất không bị điều chỉnh giá.

Leave a Reply

Your email address will not be published.