ANTD.VN – Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, số điểm ùn tắc trong giờ cao điểm sẽ giảm từ 67 điểm năm 2013 xuống 35 điểm năm 2022. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc vẫn tạo ra những điểm mới.
Loại bỏ một điểm đen tắc nghẽn đến một điểm khác
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa tổng kết 10 năm thực hiện Chỉ thị 18 của Ban Bí thư Trung ương Đảng về “Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông”.
Theo đó, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, số điểm ùn tắc trong giờ cao điểm sẽ giảm từ 67 điểm năm 2013 xuống còn 35 điểm năm 2022. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc vẫn phát sinh những điểm mới.
Điểm lại những năm gần đây, cụ thể năm 2019 thành phố xử lý 9 điểm ùn tắc nhưng phát sinh 10 điểm; Năm 2020 xử lý 8 điểm, 11 phát sinh; năm 2021 xử lý 10, phát sinh 8.
Tai nạn giao thông hàng năm giảm trên cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết, số người bị thương). Bình quân mỗi năm giảm 176 vụ tai nạn giao thông (12,25%), 32 người chết (5,59%), 175 người bị thương (17,07%).
 |
|
Tình hình ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội vẫn diễn biến phức tạp, nếu xử lý được điểm đen này thì lại nảy sinh điểm đen. |
Cùng với đó, tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn Thủ đô giai đoạn 2012-2022 có nhiều chuyển biến tích cực. Tình trạng kẹt xe kéo dài hơn 30 phút đã được kiểm soát.
Trong giai đoạn 2012-2022, nhiều công trình hạ tầng giao thông quan trọng đã hoàn thành, đưa vào khai thác, sử dụng, góp phần giảm áp lực giao thông, giảm ùn tắc giao thông. Công tác tuyên truyền pháp luật về giao thông được đẩy mạnh; Công tác thanh tra, kiểm tra, giám sát các cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch trong việc thực hiện các quy định của pháp luật về đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe luôn được coi trọng.
Công tác quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông được tăng cường; công tác quản lý vận tải và phát triển vận tải hành khách công cộng được đẩy mạnh; đã sắp xếp, di chuyển toàn bộ các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh tại các bến xe trên địa bàn thành phố theo đúng định hướng quy hoạch chi tiết, nhằm giảm ùn tắc giao thông trên tuyến đường Vành đai 3 và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân.
Công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm TTATGT được chú trọng, góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và doanh nghiệp.
Tuy nhiên, Sở GTVT Hà Nội cũng thừa nhận, trong thời gian trên, TNGT vẫn xảy ra nhiều trên một số tuyến quốc lộ, tỉnh lộ: Quốc lộ 1A, Quốc lộ 6, Quốc lộ 21A, Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ Nở. .Đường Hồ Chí Minh … Khu vực các quận nội thành có lưu lượng phương tiện qua lại cao.
Trên một số tuyến đường chính, các trục đường hướng tâm hiện đang xây dựng hạ tầng giao thông như: Cầu Giấy – Xuân Thủy – Hồ Tùng Mậu, Trường Chinh – Đại La – Minh Khai, Kim Mã … vẫn diễn ra ùn ứ. tìm hiểu tình trạng các phương tiện tham gia giao thông trong giờ cao điểm đi lại khó khăn; Ùn tắc giao thông vẫn tiềm ẩn những diễn biến phức tạp, nhất là vào các giờ cao điểm, lễ, Tết … nhất là trên một số tuyến đường cửa ngõ vào nội đô, trục hướng tâm, đường vành đai các trạm thu phí BOT trên các tuyến cao tốc đi qua TP.
Tình trạng vi phạm pháp luật giao thông còn xảy ra với các hành vi như: chở quá khổ, quá tải; vi phạm nồng độ cồn; không tuân theo tín hiệu đèn giao thông; Không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.
Xe tăng nhanh
Nguyên nhân được Sở GTVT Hà Nội đưa ra là do ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của một bộ phận người dân, doanh nghiệp vận tải chưa cao.
Lượng phương tiện tham gia giao thông tăng nhanh, trong khi hạ tầng giao thông chưa đáp ứng kịp với tốc độ đô thị hóa, nhất là một số tuyến đường hướng tâm vào trung tâm TP. Các tuyến đường: Đại lộ Thăng Long – Trần Duy Hưng, Nguyễn Thanh Bình – Tố Hữu – Lê Văn Lương, Quang Trung – Trần Phú – Nguyễn Trãi …
Thống kê của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho thấy, đến tháng 7/2022, Hà Nội có hơn 7,6 triệu phương tiện, trong đó hơn một triệu ô tô, gần 6,5 triệu mô tô các loại, khoảng 180.000 xe máy điện. Con số này chưa bao gồm xe của lực lượng vũ trang, xe ngoại giao, biển quốc tế và các tỉnh thành khác lưu thông trên địa bàn TP.
Để giải quyết tình trạng trên, ngành GTVT Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai đề án thu phí phương tiện cơ giới đường bộ tại một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Ngoài ra, sẽ tập trung thực hiện đề án phân vùng hạn chế hoạt động xe máy phù hợp với hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng, hướng tới việc dừng hoạt động xe máy trên địa bàn. các huyện đến năm 2030.
