Vì sao các trạm BOT trên QL51 và QL91 “án binh bất động” với hình thức thu phí không dừng?

Mẹ và bé
Rate this post

Theo phương án lắp đặt các trạm thu phí không dừng (ETC), đối với các trạm thu phí trên đường cao tốc được vận hành tự động trước ngày 31/7, các trạm thu phí còn lại phải vận hành tự động. hoàn thành trước ngày 30 tháng 6.

Nếu trạm thu phí nào chậm triển khai, Bộ GTVT sẽ xử lý nghiêm, kể cả việc tạm dừng thu phí.

Trong khi các dự án BOT trên cả nước đang khẩn trương lắp đặt hệ thống thu phí tự động không dừng thì các trạm thu phí trên QL51, trạm T2 của dự án BOT QL91 Cần Thơ – An Giang vẫn “án binh bất động”. .

Tại sao đặt trạm BOT QL51 và QL91

Ôtô nối đuôi nhau qua nhà ga T2 (QL51) dịp Tết Nhâm Dần 2022.

Lý giải về việc các trạm BOT trên Quốc lộ 51 chưa triển khai thu phí không dừng, ông Đinh Hồng Hà, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) cho biết, đến tháng 10/2020, chủ đầu tư. Nhà đầu tư đã ký hợp đồng với Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) và đề nghị Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho phép triển khai thu phí không dừng.

Tuy nhiên, đến tháng 12/2020, Tổng cục Đường bộ Việt Nam có văn bản gửi BVEC về việc không triển khai thu phí không dừng tại 3 trạm thu phí trên Quốc lộ 51. Hiện Bộ GTVT đang giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam đàm phán với BVEC để xử lý một số khó khăn, vướng mắc. Đồng thời cập nhật, tính toán lại phương án tài chính và thời gian hoàn vốn của dự án.

Dự án BOT Quốc lộ 51 dài hơn 72 km, quy mô 6 làn xe, 2 làn xe hỗn hợp, vận tốc thiết kế hơn 80 km / h, tổng vốn đầu tư gần 3.800 tỷ đồng, được khai thác từ tháng 4/2013. Theo hợp đồng, thời gian thu phí dự kiến ​​khoảng 20 năm 6 tháng, kết thúc vào ngày 12/1/2030.

Quốc lộ 51 có 3 trạm thu phí gồm T1, T2 và T3. Do mật độ phương tiện dày đặc, tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc vào các dịp lễ, Tết, đơn vị quản lý thường xuyên phải xả trạm do ùn tắc kéo dài.

Theo chủ đầu tư, đến nay, Bộ GTVT đã giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm việc với chủ đầu tư để thống nhất phương án giải quyết hài hòa lợi ích các bên, đồng thời giám sát việc thu phí tại dự án, đảm bảo tính minh bạch.

Tại sao đặt trạm BOT QL51 và QL91

Trạm T2 (QL91) đang tạm dừng thu phí, vỡ phương án tài chính nên chưa lắp đặt hệ thống thu phí tự động. Trong ảnh: Bản đồ các tuyến đường trọng điểm TP Cần Thơ.

Trong khi đó, đại diện BOT Quốc lộ 91 Cần Thơ – An Giang cho biết, từ năm 2019, trạm BOT T2 ngừng thu phí nên chưa lắp đặt trạm thu phí tự động.

Riêng trạm thu phí T1 TP Cần Thơ hiện chỉ chiếm 35-40% doanh thu. Do đó, các nhà đầu tư đang gặp rất nhiều khó khăn vì các phương án tài chính bị phá vỡ.

“Trong trường hợp trạm thu phí T2 được phép thu phí trở lại sẽ không thu hồi được vốn, vì có nhiều tuyến đường tránh trạm thu phí.

Mong Nhà nước sớm có chính sách hỗ trợ, tháo gỡ vướng mắc để nhà đầu tư hoàn vốn hoặc Nhà nước mua lại trạm thu phí như đề xuất của các bộ, ngành liên quan ”, đại diện BOT QL 91 Cần Thơ – An Giang nói.

Leave a Reply

Your email address will not be published.