Các tỉnh, thành phố phía Nam muốn đầu tư, mở rộng đường cao tốc

Mẹ và bé
Rate this post

Lộ Trung Lương – Mỹ Thuận trở thành “điểm nghẽn”

Ngày 4/8, ông Lý Hoàng Chiêu, Chánh văn phòng, người phát ngôn UBND tỉnh Tiền Giang cho biết, sau khi được sự đồng ý của Thường trực Tỉnh ủy, UBND tỉnh Tiền Giang đã trình Thủ tướng Chính phủ. xem xét và thông qua quyết định. đầu tư giai đoạn 2 đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Các tỉnh, thành phía Nam muốn đầu tư, mở rộng đường cao tốc - Ảnh 1

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận thường xuyên kẹt cứng cục bộ và việc cứu hộ xe gặp nạn phải mất nhiều thời gian, do không có làn dừng khẩn cấp.

Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương dài 40 km (không bao gồm 20 km đường dẫn) được đưa vào sử dụng từ năm 2011; Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài 51,5 km được khởi công từ năm 2009 nhưng đến ngày 30/4/2022 mới hoàn thành giai đoạn 1 và đưa vào sử dụng theo phê duyệt của Bộ GTVT.

Đánh giá khách quan về chất lượng công trình và lưu lượng phương tiện qua tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sau 3 tháng đưa vào khai thác, UBND tỉnh Tiền Giang đã phát hiện những tồn tại, bất cập để kịp thời điều chỉnh, đảm bảo an toàn. cho tất cả các phương tiện trên tuyến. Trong đó, có những vấn đề phát sinh, ví dụ có 550 trường hợp phải cứu xe nhưng quá trình xử lý rất gian nan vì không có làn dừng khẩn cấp; mặt đường chỉ 4 làn xe, mỗi làn 3,5m; Lượng phương tiện di chuyển bình quân trong tháng gần nhất là hơn 26.200 xe, sắp quá tải …

Các tỉnh, thành phía Nam muốn đầu tư, mở rộng đường cao tốc - Ảnh 2

Ngõ hẹp chỉ 3,5m nên các phương tiện di chuyển khó khăn trong khi lượng phương tiện đông đúc.

\N

Mặt khác, Chính phủ có chủ trương đẩy nhanh tiến độ đầu tư hoàn thiện các tuyến đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, Cần Thơ – Cà Mau, Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Cao Lãnh – An Hữu,… để thúc đẩy vùng tăng trưởng kinh tế. Do đó, quy mô hiện nay của các tuyến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận tạo nên hiện tượng “nút cổ chai” gây ùn tắc nghiêm trọng, không đảm bảo cho việc lưu thông nhanh chóng trên cả nước. hàng.

Đã xóa và sẵn sàng mở rộng

Về cơ sở pháp lý triển khai, theo UBND tỉnh Tiền Giang, dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận (cả 2 giai đoạn) được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đầu tư theo hình thức BOT vào năm 2014, cùng năm, Bộ Công Thương. Giao thông được phê duyệt thiết kế giai đoạn 1 với 4 làn xe hạn chế (mỗi làn chỉ 3,5m). Trong khi tỉnh Tiền Giang đã giải phóng mặt bằng theo kế hoạch để hoàn thành dự án rộng tới 32,25 m. Theo Quyết định 1454 / QĐ-TTg ngày 1/9/2021, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó quy định dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. đến năm 2030 quy hoạch 6 làn xe cao tốc và 2 làn xe dừng khẩn cấp.

UBND tỉnh Tiền Giang cũng đề xuất hai phương án đầu tư gồm đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT, tổng mức đầu tư 9.504 tỷ đồng (bao gồm cả lãi vay). trong đó vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án khoảng 4.700 tỷ đồng (chiếm khoảng 50% tổng mức đầu tư) để đảm bảo tính khả thi của dự án và hoàn thành vào năm 2025. Phương án 2 theo hình thức đầu tư công với tổng mức đầu tư. số tiền khoảng 8.897 tỷ đồng.

Trước đó, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Long An cũng đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xem xét chấp thuận đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương với quy mô 8 làn xe cơ giới. và 2 làn đường. (hiện có 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp, mỗi làn rộng 3,75 m) do hiện nay lượng phương tiện lưu thông trên cao tốc này là hơn 50.000 xe / ngày đêm, quá tải so với công suất thiết kế. . Đồng thời, UBND tỉnh Long An cũng đề xuất đầu tư thêm nút giao thông tại xã Thạnh Phú và Bến Lức để đảm bảo kết nối với đường Vành đai 3 đang chuẩn bị đầu tư; bổ sung một điểm dừng chân tại huyện Thủ Thừa và kết nối các tuyến đường địa phương với đường cao tốc…

Leave a Reply

Your email address will not be published.