Hai đơn vị cùng xin mở rộng đường cao tốc TP.

Mẹ và bé
Rate this post

Ngoài Tập đoàn Đèo Cả, trước đó, liên danh Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 6 (Cienco6) – Công ty cổ phần xây dựng Coteccons – Công ty xây dựng thương mại Thuận Việt cũng đã có văn bản xin phép Bộ GTVT. dự án nghiên cứu Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương.

Đặc biệt, đơn vị liên doanh với Cienco6 cũng xin tự bỏ kinh phí để chủ trì lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và Báo cáo khả thi dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương theo đối với phương pháp. Định dạng PPP.

Hai đường cao tốc đã được tải đầy đủ

Hệ thống đường bộ từ Tp. về các tỉnh miền Tây, hiện có hai Tuyến cao tốc đã hoàn thành và đưa vào sử dụng, bao gồm TP.Trung Lương và tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận.

Trong năm 2019, Tập đoàn Đèo Cả đã quản lý, vận hành và đưa dự án về đích đúng thời hạn.

Hai đơn vị cùng xin mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương Ảnh 1

Đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã xuống cấp thường xuyên phải sửa chữa. Ảnh: Tel.

Theo Tập đoàn Đèo Cả, sau 70 ngày đưa vào khai thác, đơn vị quản lý đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã phục vụ gần 1.700.000 lượt phương tiện, giải quyết 49 vụ va chạm, giải cứu 431 vụ. xe hỏng, chết máy, nổ lốp, hết xăng; …

Nguyên nhân của các vụ tai nạn có thể xuất phát từ các yếu tố như quy mô đầu tư giai đoạn 1 đã quá tải.

Lưu lượng phương tiện trên các tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận quá lớn do quy mô đầu tư giai đoạn 1 đã được tính toán cách đây hơn 10 năm.

Đến nay, tuyến cao tốc này đã hết tải trọng và không còn phù hợp với tốc độ tăng trưởng lưu lượng phương tiện và nhu cầu của người dân, tạo nên hiện tượng nút cổ chai. Từ đó, không đảm bảo được sự kết nối đồng bộ của toàn tuyến vùng ĐBSCL.

Trong khi đó, cả hai tuyến đã giải phóng mặt bằng xong với quy mô 8 làn xe hoàn chỉnh nhưng vẫn chưa được đầu tư giai đoạn 2, nếu không đầu tư sớm sẽ gây lãng phí.

Tập đoàn Đèo Cả cho rằng đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương từ năm 2019 đến nay không thu phí dẫn đến thiếu kinh phí vận hành, duy tu, bảo dưỡng khiến chất lượng công trình xuống cấp. Qua đó, gây mất an toàn giao thông ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại an toàn của người dân. Đặc biệt lãng phí cho ngân sách nhà nước khi để tồn đọng kéo dài nhiều năm.

Đoạn còn lại dài khoảng 60 km chưa bố trí được khu vực cho phương tiện dừng để kiểm tra kỹ thuật, tiếp nhiên liệu và lực lượng cứu hộ, cứu nạn đang làm nhiệm vụ dẫn đến tiếp cận vị trí xảy ra sự cố, cứu nạn. Các phương tiện hư hỏng gây ùn tắc giao thông không kịp thời.

Ngoài ra, tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận theo đầu tư giai đoạn 1 không có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí các điểm dừng khẩn cấp hai bên tuyến và bề rộng dải dừng khẩn cấp chỉ có 2. m. vì vậy việc xe tự dừng lại là điều không khả thi.

Hai đường cao tốc giai đoạn 2 sẽ hoàn thành trước năm 2025

Trước thực trạng trên, Tập đoàn Đèo Cả cho biết, đơn vị đã chủ động làm việc với UBND tỉnh Tiền Giang, TP.HCM, Long An và Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, Vietinbank, để nghiên cứu. cung cấp các giải pháp điều trị. Từ đó, thống nhất đề xuất triển khai giai đoạn 2 đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương và Trung Lương – Mỹ Thuận.

Hai đơn vị cùng xin mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương Ảnh 2

Tập đoàn Đèo Cả tin tưởng sẽ nỗ lực triển khai giai đoạn 2 của 2 tuyến cao tốc trên để hoàn thành trước năm 2025. Ảnh: ĐT.

Qua tìm hiểu, Tập đoàn Đèo Cả kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo thực hiện phương án đầu tư hai dự án đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương giai đoạn 2 và Trung Lương – Mỹ Thuận.

Tập đoàn Đèo Cả kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất giao nhiệm vụ cho UBND tỉnh Long An là cơ quan có thẩm quyền thực hiện theo phương thức PPP, hình thức hợp đồng BTL (Xây dựng – Chuyển giao – Cho thuê). Dịch vụ).

Ngoài ra, nghiên cứu đề xuất cơ chế tổ chức thu phí dự án giai đoạn 1 để tạo nguồn đầu tư cho giai đoạn 2, đảm bảo hoàn thành vào năm 2025.

Sở dĩ, giao dự án này cho UBND tỉnh Long An là cấp có thẩm quyền vì dự án có chiều dài 39,8 km. Trong đó, dự án đi qua TP.HCM (1,2 km), Long An (28,5 km), Tiền Giang (10,1 km) và chủ yếu nằm trên địa bàn tỉnh Long An.

Đối với dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2, Tập đoàn Đèo Cả kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất giao UBND tỉnh Tiền Giang là cơ quan có thẩm quyền thực hiện theo phương thức đối tác công tư. PPP, hình thức hợp đồng BOT (Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao).

Các ngân hàng đã cấp vốn giai đoạn 1 sẽ tiếp tục đầu tư giai đoạn 2 hoàn thành vào năm 2025 để đảm bảo tính khả thi về phương án tài chính tổng thể của dự án.

Tập đoàn Đèo Cả sẽ thống nhất với doanh nghiệp dự án bổ sung trạm dừng nghỉ, kiểm tra kỹ thuật cứu nạn vào danh mục cơ sở vật chất của dự án để đảm bảo vận hành đồng bộ, an toàn, hiệu quả.

Cơ cấu nguồn vốn với tổng mức đầu tư dự kiến ​​là 9.504 tỷ đồng (bao gồm cả lãi vay), vốn ngân sách nhà nước khoảng 4.700 tỷ đồng (50% tổng mức đầu tư).

Tập đoàn Đèo Cả cho rằng hai dự án trên sẽ được triển khai giai đoạn 2 và hoàn thành vào năm 2025.

Theo đó, đơn vị này đề xuất mời các bên liên quan như Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang và các ngân hàng hợp vốn tài trợ cho Trung. Dự án Lương – Mỹ Thuận. để thống nhất về một kế hoạch thực hiện.

Tập đoàn Đèo Cả xin tài trợ đề xuất hai dự án gồm báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi thực hiện dự án.

Khi được Thủ tướng Chính phủ, các bộ, ngành và địa phương nơi có dự án tin tưởng, giao nhiệm vụ, Tập đoàn Đèo Cả quyết tâm tiếp tục giải quyết những vướng mắc hiện nay của tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương và Trung Lương – Mỹ Thuận.

Mới đây, Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND TP về phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Theo Sở Giao thông vận tải, trong giai đoạn 1, cơ quan chức năng cũng đã giải phóng mặt bằng theo quy hoạch mặt cắt, rất thuận lợi cho việc đầu tư mở rộng sau này.

Vì vậy, để sớm hoàn thiện hệ thống đường bộ cao tốc đã quy hoạch, phát huy hiệu quả khai thác các tuyến đường cao tốc và vành đai đang triển khai, việc đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương càng sớm càng tốt là rất quan trọng. cần thiết, nhu cầu.

Mong mỏi đường cao tốc, các địa phương quyết tâm làm

Mong mỏi đường cao tốc, các địa phương quyết tâm làm

(PLO) – Các địa phương có tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 đi qua đã sẵn sàng mặt bằng sạch, quyết tâm đưa dự án hoàn thành đúng kế hoạch.

Leave a Reply

Your email address will not be published.