Hết tiền, công ty vận hành tuyến metro số 1 “cầu cứu” Chính phủ

Mẹ và bé
Rate this post

Đơn vị điều hành tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) – Công ty Đường sắt đô thị số 1 (HURC1) vừa có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ trình bày những khó khăn, vướng mắc liên quan đến nguồn tài chính. chính.

Theo văn bản trên, việc vận hành tuyến metro số 1 cần khoảng 700 người, nhưng đến nay HURC1 mới có 15 nhân viên chính thức và đang thiếu tiền để duy trì hoạt động.

Theo HURC1, hiện toàn bộ người lao động của công ty chưa được trả lương từ tháng 2/2022 đến nay và từ tháng 7/2021 đến nay vẫn chưa được đóng BHXH. Công ty hiện đang lâm vào tình trạng hết sức khó khăn, có nguy cơ phải gián đoạn hoạt động do không còn nguồn vốn kể từ tháng 8/2021.

Vấn đề kinh phí hoạt động của HURC1 ảnh hưởng đến công tác chuẩn bị vận hành tuyến metro số 1. Cụ thể, công ty không đảm bảo đủ nhân sự để được đào tạo, chuyển giao công nghệ theo tiến độ thi công dự án. Công ty cũng không có đủ kinh phí để duy trì hoạt động ổn định đến giai đoạn vận hành và khai thác dự án.

TP.HCM: Hết tiền, công ty vận hành tuyến metro số 1 cầu cứu Chính phủ - Ảnh 1.

Khó khăn về kinh phí vận hành của HURC1 ảnh hưởng đến quá trình chuẩn bị đưa vào vận hành tuyến metro số 1.

Theo HURC1, giải pháp duy nhất là tạm ứng vốn điều lệ ban đầu 14 tỷ đồng để hoạt động. Đến tháng 8/2021, Công ty không còn kinh phí hoạt động, lương và bảo hiểm cho người lao động liên tục trong nhiều tháng không được chi trả.

Liên quan đến vấn đề này, cuối năm 2021, UBND TP.HCM đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận việc sử dụng ngân sách thành phố để bố trí kinh phí đảm bảo các điều kiện thực hiện nhiệm vụ của Khu QSDĐ1 trong giai đoạn chuẩn bị đưa vào vận hành, khai thác. metro số 1 thương mại.

Sau đó, Văn phòng Chính phủ đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, nghiên cứu; Trường hợp vượt thẩm quyền, hai Bộ đề xuất báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo quy định.

Theo HURC1, do Bộ Tài chính và Bộ Kế hoạch và Đầu tư có chủ trương khác nhau nên đến nay TP.HCM vẫn chưa xử lý được nguồn vốn cho công ty. Trong khi đó, ngay cả việc triển khai phương án của Bộ Tài chính hay Bộ Kế hoạch và Đầu tư cũng cần nhiều thời gian rà soát, trong khi nhu cầu kinh phí hiện nay là rất cấp thiết.

Về phương án, Bộ Tài chính đề nghị TP.HCM báo cáo Chính phủ cho phép bổ sung vốn điều lệ để đảm bảo hoạt động. Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Thành phố rà soát lại cơ sở pháp lý, khả năng cân đối ngân sách hoặc các nguồn vốn phù hợp khác để bố trí cho Công ty trong giai đoạn chuẩn bị hoạt động, trường hợp vượt thẩm quyền. báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

“Trước tính chất bức xúc của sự việc trên, công ty kiến ​​nghị Văn phòng Chính phủ quan tâm, hỗ trợ, sớm báo cáo Thủ tướng Chính phủ để có ý kiến ​​đồng thuận về chủ trương cho thành phố được tạm ứng kinh phí trong thời gian chờ nghiên cứu. . Việc nghiên cứu được thực hiện theo hướng dẫn của các Bộ ”- HURC1 trình bày.

HURC1 thuộc UBND Thành phố Hồ Chí Minh, 100% vốn nhà nước. Năm 2015, công ty được thành lập trên cơ sở kế hoạch khai thác tuyến Metro số 1 vào năm 2018, nhằm chuẩn bị nguồn lực và các điều kiện cần thiết cho công tác quản lý vận hành và bảo trì dự án. Khi mới thành lập, công ty được cấp vốn điều lệ 14 tỷ đồng để mua sắm trang thiết bị văn phòng, kinh phí hoạt động chưa được cấp.

Theo đề án thành lập công ty và thỏa thuận giữa Chính phủ Việt Nam và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA – nhà tài trợ), trước khi vận hành thương mại tuyến metro số 1, HURC1 chưa có doanh thu nên TP.HCM bố trí ngân sách để đảm bảo các điều kiện hoạt động. Tuy nhiên, tiến độ thi công tuyến metro đang chậm so với dự kiến ​​nên công ty chưa có đủ tiền tạm ứng từ số vốn ban đầu.

Leave a Reply

Your email address will not be published.