Khuyến nghị để đảm bảo giao thông an toàn trên đường cao tốc Trung Lương

Mẹ và bé
Rate this post

Ngày 10/6, Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cho biết, sau hơn 40 ngày chính thức vận hành (từ 30/4/2022), tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã phục vụ gần 800.000 lượt phương tiện. (bình quân khoảng 23.000 lượt xe / ngày đêm).

Tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận mới đưa vào khai thác đã giải quyết được tình trạng căng thẳng do ùn tắc gây bức xúc cho người dân nhiều năm trước, kết nối nhanh chóng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Những kiến ​​nghị để đảm bảo giao thông an toàn trên đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận Ảnh 1

Nhiều phương tiện lưu thông trên cao tốc Trung Lương -Mỹ Thuận.

Để công tác quản lý, vận hành dự án diễn ra an toàn, thông suốt, chủ đầu tư đã huy động các nguồn lực cùng với sự hỗ trợ của chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng khẩn trương giải quyết các vụ va chạm. giao thông.

Cụ thể, đã tổ chức cứu 225 trường hợp phương tiện bị hỏng máy, hỏng máy, nổ lốp, hết xăng, cứu hộ 225 phương tiện; tiếp nhận và giải đáp các thắc mắc, vướng mắc qua số điện thoại đường dây nóng hơn 500 cuộc gọi.

Theo doanh nghiệp dự án, khi dự án đi vào hoạt động đã xuất hiện nhiều diễn biến phức tạp liên quan đến ATGT, trong thời gian ngắn đã xảy ra va chạm giao thông làm chết 2 người, 1 người tử vong và 1 người tử vong. bị thương.

Dự án mới hoàn thành giai đoạn 1 (phân kỳ), chưa có làn dừng khẩn cấp. Trên tuyến chỉ bố trí các điểm dừng khẩn cấp. Cụ thể, toàn tuyến có 11 điểm dừng khẩn cấp hai bên tuyến với cự ly trung bình 10 km / 1 dải, 5 điểm dừng bên trái tuyến và 6 điểm dừng bên phải tuyến.

Còn chiều rộng dải dừng khẩn cấp chỉ 2m nên việc phương tiện di chuyển vào điểm dừng là không khả thi, đặc biệt là xe container, gây khó khăn cho công tác cứu hộ, xử lý khẩn cấp nhanh chóng, kịp thời. sự cố tại bất kỳ vị trí nào theo thời gian quy định của quy trình quản lý vận hành.

Hiện nay, dọc 2 tuyến đường cao tốc TP. TP.HCM – Trung Lương (49,6 km) và Trung Lương – Mỹ Thuận (51,5 km) chỉ có 1 trạm dừng nghỉ tại km28 + 200. Như vậy, đoạn từ km28 + 500 đến hết tuyến (km101 + 126) dài 73km vẫn chưa được bố trí các trạm dừng nghỉ trên tuyến để cho các phương tiện dừng để kiểm tra kỹ thuật, đổ xăng, nghỉ cho người điều khiển phương tiện. người tham gia giao thông, đảm bảo đúng yêu cầu và tổ chức an toàn giao thông theo quy định.

Theo dự kiến, doanh nghiệp dự án sẽ thu phí từ ngày 1/7/2022 trên cơ sở phương án đã được phê duyệt. Tuy nhiên, trước những tồn tại trên, doanh nghiệp dự án kiến ​​nghị các cơ quan chức năng cần tổ chức kiểm tra, đánh giá hiện trạng liên quan đến giai đoạn đầu tư dự án, làm cơ sở xem xét, điều chỉnh quy trình. thực hiện khai thác.

Khẩn trương bổ sung các điểm dừng cứu hộ, kiểm tra kỹ thuật đáp ứng quy mô tiêu chuẩn đường cao tốc để kiểm tra kỹ thuật, cứu hộ, tiếp nhiên liệu, khắc phục sự cố hư hỏng phương tiện, bảo dưỡng. đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Đồng thời có kế hoạch sớm triển khai giai đoạn 2 và hoàn thành dự án với lý do tốc độ phát triển kinh tế, lưu lượng xe về miền Tây ngày càng tăng. Việc sớm triển khai giai đoạn 2 để hoàn thành và đảm bảo kết nối với các tuyến đường cao tốc đã được quy hoạch đầu tư trong khu vực như tuyến Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.

Xe cứu thương bấm còi

Xe cấp cứu ‘bất lực’ vì chiếm làn khẩn cấp trên cao tốc TP.HCM – Trung Lương

(PLO) – Xe cấp cứu hú còi xin nhường đường trên cao tốc TP.HCM – Trung Lương nhưng không đi được do trước đó nhiều ô tô đã đi vào làn dừng khẩn cấp.

Leave a Reply

Your email address will not be published.